海军陆战队马拉松在长桥公园。图像由ericwc1使用许可。

直流想重建长的桥,火车在波托马克河阿灵顿和华盛顿之间。计划包括一个单独的桥用于步行和骑自行车,但现在可能不是建造。

的长的桥老龄化的铁路桥梁,区交通部(DDOT)配合联邦铁路管理局恢复或更换。半岛手机登录的2013年长的桥研究创建了一些替代的潜在的替代品,其中许多包括一辆自行车和行人的道路。

更换项目继续朝着完成环境影响声明,计划在2019年完工。不幸的是,最近的报告显示规划者不得包括自行车和行人设施。即使是包括在内,它将提供最低限度的连通性。

这是发生了什么长的桥项目

去年春天,二期正在完成,自行车/ ped设施不包括内目的和需要声明华盛顿地区,自行车协会(WABA)担心,“过分狭隘地关注货运和客运铁路的需求。“目前桥货运服务,美国铁路公司和通勤列车。

WABA补充道,“很长一段桥更换没有高质量的跟踪是一种浪费,百年一遇,机会”。

然后,上个月作为第三阶段的一部分,DDOT联邦铁路局,项目的领导人,II级筛选的结果消除所有,但九原的两个选项。表示,他们明确表示,“可行性bike-pedestrian穿越的机会继续评估,但没有筛选的二级筛查使用目的和需要。”

仍然不清楚有一个强有力的承诺,包括一辆自行车和行人路径长的桥,甚至他们现在是缺乏雄心壮志。穿越是唯一的要求:

  • 提供了25英尺间隙桥在河的上方
  • 避免了国防部的设施
  • 连接到现有bike-pedestrian网络
  • 斜率小于百分之五的坡道从穿越到现有的轨迹

提出三个自行车/ ped交叉选项包括一个单独的下游或上游桥,桥或交叉连接到长。

长大桥Bike-Pedestrian穿越的机会

设计最低限度

这些方案都太弗农路连接到俄亥俄州,这很好但不太大的改进电流在乔治梅森sidepath桥。之前计划在弗吉尼亚州和直流呼吁设施,而是扩展到长大桥公园在弗吉尼亚和阿纳卡斯蒂亚河边漫步小道直流侧。

这是最低限度应该做的自行车和行人路径。的事实联系在乔治·华盛顿公园或华盛顿通道不被认为是引起小道拥护者的批评。

太长的桥公园连接。弗农

有更好的连通性选项

阿灵顿已经从长计划修建一条连接桥公园太。弗农。由于这个区域包括即使在新的,较小的长大桥项目区域,这样做有意义在一起。然后我们可以避免跨线桥,结束记录水平和公园联系小道一级别的地方结束。倡导者呼吁过,呆在轨面,与一个桥的小道,而不是当前计划的坡道。

在维吉尼亚州一边穿过斜坡选项

这似乎是显而易见的,但持续的路径在东波拖马可河岛和华盛顿的轨面通道,然后连接到在缅因州阿纳卡斯蒂亚与道大道将增加大量的实用工具,特别是如果它包括斜坡通道一侧的岛。目前这将更好地为骑自行车和行人穿过梅森桥,去南缅因州,同时创造更好的连接。

它可以自然地连接——至少对于行人现有的自适应地重用缅因州大道大桥(也叫罗莎·帕克斯大桥在2008年启用时)。

新直流铁路计划呼吁研究“未使用/轻轻用“通行权的北侧铁路西侧的面貌站在东南角停车场的第14和D SW可能的铁路路线和走廊是完全在研究区域内。DDOT应该看看使用罗莎·帕克斯桥和的可能性新设施延长小道穿过走廊,要么在铁路轨面——呼吁计划——或在街道上,推荐西南Ecodistrict计划。

如果可行,这将允许连接到门户V发展殷范提广场,汉考克公园。

未使用的铁路西南部直流图像由作者。

这是百年一遇的机会添加一个一流的自行车/ ped设施长的桥,一个将连接水晶城市阿纳卡斯蒂亚河边漫步小道刚从新的码头上游。我们不应该把这样的机会。规划者正在接受评价备选方案:info@longbridgeproject.com,直到1月16日,2018年。