有人真正喜欢威斯康辛州大道吗?无论你是步行,骑自行车,驾驶,这几乎可以保证是一个不愉快的经历。

但它不一定是这样,尤其是行人。一些简单的变化的威斯康辛大道的形状可以显著改善行人的经验,没有显著影响交通流量。这些变化甚至可以添加停车。

不可能你说什么?不客气。跟我来我走一走,威斯康辛州大道突出最严重的问题在哪里,以及如何修复它们。

R和水库之间:让我们开始在R圣南进军。在街上,我们看到了什么?

dragstrip,这就是。从R水库,威斯康辛州大道是一个广泛的两车道公路。有停车西边,但不是经常占据。因为这是一长段路,下坡,车开了快。

这条路太宽。当司机开车宽阔的道路上,他们驾驶的速度比如果同样的路是窄的。因为停车不是稀缺的延伸,我们应该安装一个或两个bulb-outs来自西方的人行道上。

Bulb-outs的人行道上建立巷道。他们经常在interesections或用于公交车站,是这样的:

公共汽车在芝加哥bulb-out。从Streetsblog照片。

在这段威斯康辛州没有一个公共汽车站。尽管如此,我们可以建立一个或两个bulb-outs并安装长椅为了利用添加人行道空间。此外,bulb-outs将使这清晰描述的威斯康辛州允许停车的停车车道更好。这也会增加司机的安全当他们公园汽车和离开。

最重要的是,增加bulb-outs会缩小感知道路的宽度,和司机将相应减缓。

十字路口的水库,威斯康辛州,33:这是一个可怕的十字路口。一个孩子被杀在7月。汽车永远不要停止在十字路口行人。星期天,我仅仅因为十字路口有按喇叭在人行横道上。执行可以暂时改善现状,但长期的结构性解决方案是必要的。

一个问题是,有一大堆不同的人行横道的,一些与人行横道灯和一些没有。这是他们在哪里(绿色的人行横道灯,红色的是那些没有灯):

上到底是谁有先行权,有增加的混乱造成的有司机试图从第33或转到威斯康辛州水库。

最简单的答案就是让这个十字路口完全点燃。通过添加一个红灯和人行横道灯,谁有权利”这种困惑的方法是消除。+,汽车从水库可能更容易打开南威斯康辛和汽车来北第33可能更容易打开北威斯康辛州。

有一些反对这个方案。首先,第33街的居民可能对象的光。他们会看到更多的司机向北通过乔治城将利用第33而不是威斯康辛州。现在的选择是气馁由于困难把北威斯康辛州。水库西威斯康辛州的居民注意到类似的改变之后,光线补充道。

其次,人们可能对象的光南另一个40英尺左右。虽然,在Q和威斯康辛州,也存在类似的安排,十字路口似乎工作得很好。

最后,基于这个想法,当有一个反对你和灯光调节流量,它会导致汽车更快。更优先的理论是你给司机,他们开得越快,因为他们感觉不到有义务寻找行人或自行车。这个理论是最好的展示了逆woonerfs。Woonerfs街道,汽车是允许的,但他们有较低的优先级,行人和骑自行车的。最接近直流woonerf如果宾夕法尼亚大街在白宫前(尽管杨树圣在乔治敦很woonerfy)。

是否安装了一盏灯,人行横道bulb-outs应该完全被安装。他们会对说服司机,行人有先行权。(其他一些可能改变人行横道下面讨论)。

威斯康辛州大道33问圣。:威斯康辛州南部的这个可怕的十字路口就像威斯康辛州北部,但随着停车的东区,西区不是:

事情是这样的,路上没有任何窄水库南部比北部。如果有空间的汽车公园西侧水库以上,比数据,有空间的汽车公园西侧南部也(不,黄线不转移到停车一边腾出更多的空间)。

虽然这段没有得到完全相同的速度如下块R,这不过是一个长段不必要宽的人行道上。十个左右的停车位应该创建在西区,剩下的应该与人行道上填写。它可能看起来像这样:

这有几个好处。将添加更多的停车场。狭窄的道路的宽度,从而减缓摇把。它会显著增加人行道上空间。

未被点燃的人行横道:最后,在威斯康辛州零售走廊的核心是一系列的人行横道,没有crosslights或停车标志帮助行人穿越。他们看起来像这样:

即使行人有先行权,大多数最终感觉不得不等待一个突破交通或交通企图跨越之前备份。它没有帮助,没有标识通知司机,行人有权利交叉在人行横道上。

显然,我们需要做的第一件事是更好的标志。应该有路牌告诉司机向行人屈服。这些症状应该包括正常道旁符号以及符号的中间道路。

创意绘画可以帮助改变道路。有路标走曲折的人行横道之前会做一份更好的工作,提醒司机收益。这些车道标记在英国是很常见的。

再一次,人行道bulb-outs在选定的位置会强调人行横道,让穿越更安全。即使这些bulb-outs只是人行横道,更短会帮助很多,特别为老年人和身体受损。

自行车

:如果采用这些改进,它留下什么余地自行车道。虽然我绝对希望看到更多自行车道在乔治敦大学,我认为优先行人安全更重要的威斯康辛大道说,“sharrows“可以轻松安装。他们不如真正的自行车道,但他们改善自行车安全。

此外,如果所有这些变化,他们会导致整体安全的威斯康辛大道,让自行车更安全。

结论:这些简单的改变将大大提高安全性和外观的威斯康辛大道不会明显影响交通(不会删除旅游航线)但它仍然会增加停车和人行道上的空间。

一个简单的事实是,威斯康辛州已经特别设计的。我们不应该等待另一个死亡意识到并改正它。

通过在乔治城大都会。