卫星的天花板装饰让人想起纽约肯尼迪机场的环球航空飞行中心。图片由作者提供。

大多数旅客通过罗纳德·里根华盛顿国家机场穿过众人羡慕的地方Cesar pelli设计的B/C航站楼这里有杰斐逊风格的圆顶，可以一览无遗地看到波托马克河和华盛顿特区。然而，通常不太受欢迎的A航站楼的大厅为乘客提供了20世纪60年代喷气时代的现代主义背景。

A航站楼的九门卫星，通常被称为“班卓琴”，因为它的形状类似，位于国家机场航站楼综合体的南端。建造的西北航空公司和环球航空公司(TWA)在1970年为自己使用，今天有四家航空公司，包括机场第二繁忙的航空公司西南航空公司．

1992年，A航站楼班卓琴的西北地图。图片由作者提供。

一个跟上增长步伐的终端

20世纪60年代，西北航空公司和环球航空公司建造了航站楼A，以应对国家机场不断增长的乘客数量。华盛顿大都会机场管理局(MWAA)的数据显示，1970年的客运量从1960年的470万人次增加到980万人次，增长了一倍多。

A航站楼卫星建于1970年，目前主要由西南航空公司使用。图片由作者提供。

“在过去的15年里，华盛顿国家机场的客运设施几乎没有增加。这些设施已达到饱和点，”汇丰执行副总裁乔治•斯帕特(George Spater)表示美国航空公司， 1966年7月在《华盛顿邮报》上发表。1968年，美国航空公司在国家航空公司开设了自己的机场大厅(现已拆除)。

20世纪80年代Terminal A卫星的鸟瞰图。图片由MWAA提供。

西北航空公司/环球航空公司的航站楼——包括自己的临街、值机大厅、行李认领大厅以及大厅——是作为1941年开放的历史悠久的主航站楼的“临时”扩建而建的国家首都规划委员会(NCPC)在1967年3月批准该项目的会议纪要中说。

喷气式飞机时代的大厅

班卓琴被描述为“一个长而无孔的大厅(有一些浮雕)和一个慷慨的釉面卫星，”在提名具有历史意义的大码头1995年被列入国家史迹名录。“这个航站楼的码头/卫星配置是国家航空公司最显著的特点之一。”

A航站楼卫星的圆形大厅。图片由作者提供。

大厅由混凝土和玻璃建造而成，具有20世纪60年代喷气时代的现代风格。它包含了一些元素，让人想起1962年在纽约肯尼迪国际机场由Eero saarinen设计的TWA飞行中心终端连接器和卫星的天花板．

大厅的九个飞机门通过巨大的塔状混凝土突出物与卫星相连，从外观上看，让人想起许多华盛顿特区的野兽派联邦建筑。

飞机登机口与航站楼A卫星用塔状的混凝土结构连接。图片由作者提供。

“它引人注目的设计，结合了天窗和圆形登机区，有很多东西让你的旅行更轻松，”西北航空公司在广告中说昏星1972年的报纸。

1972年，西北航空公司在国家机场宣传其新航站楼的广告。图片来自《昏星报》。

朱利安尼公司设计了大厅，MWAA文件显示。该公司后来设计了11号机库的临时终端在20世纪90年代建造B/C航站楼时使用的。

继续使用

MWAA继续对A航站楼和卫星进行投资。办理登机手续的大厅于2010年进行了翻新，新的安全检查站和大厅特许权于2014年完工。

2010年，捷蓝航空(JetBlue)对A航站楼的值机大厅进行了改造。图片由作者提供。

这些投资，事实上华盛顿国家银行需要所有的登机口确保这座喷气时代的现代主义瑰宝将在未来几年继续为该地区的航空旅客提供服务。