WMATA是新的突破与新的卡罗敦地铁站区域发展计划通过自己的计划,在音乐会MDOT和开发人员。如果成功,这将成为未来的联合开发项目的模型。

当WMATA联合开发项目,不像刚刚那么容易出售一块土地的人发展。联合开发项目通常发生在地铁站,继续会有相当大的地铁运营。

很多公交车停在车站,和地铁可能会想要一些公交港湾。仍可能需要对乘客停车,尽管这可能成为商业和地铁之间共享停车白天上班族公园和购物公园在晚上或周末。行人和骑自行车的人需要良好的方法到达车站。在新卡罗敦规划者也需要设计的紫色线终点站。

因此,WMATA需要深入参与,和一个好的计划可以更好的车手比糟糕的一个。传统上,不过,WMATA只是标志了一个开发人员实际设计项目中,评论和批准WMATA和当地土地利用过程。

开发人员最终打折他们的出价,以反映不确定性WMATA和地方政府将允许网站会有什么约束。

相反,在新卡罗敦WMATA想先锋“前期开发计划”的阶段。而不是开发人员工作的投标,获得批准,然后开始计划,WMATA将选择一个开发人员和承担这计划过程告知最后的谈判。

开发人员将支付一个社区专家研讨会议和协作过程WMATA规划者在涉及的地方。MDOT还提供350000美元的顾问资源的计划除了开发人员的。WMATA和开发人员将有一个更好的主意什么他们可以建立,它将花费什么,值得,为了更好的通知土地的最终价格。开发人员可以把计划支出而回来时实际支付的土地。

这可能听起来像很多在棒球选手,但计划是一个非常重要的TOD计划的重要组成部分。一旦建立的东西,这就是一个很长很长的时间。这个过程应该最终创造更好的发展在地铁站的乘客模式,和董事会应该批准试的想法新卡罗敦明天的会议上。