某人827年将能够构建小型公寓,这样在愉快的山,穿过大片目前仅限于独栋房屋。作者形象。

最近一项法案引入加州立法机构大胆提出,每个州交通走廊是再分区允许中高层的公寓。在板岩,亨利Grabar写道这是“最激进的袭击加州住房支付能力危机可以想象。bd官方网站登录入口“在波士顿环球报,但丁拉莫斯写道“这项法案可能是最大的环境来说,最好的工作的创造者,和最大的打击不平等,任何人都几十年来提出的在美国。”

类似的方法会有深远的影响如果应用于直流,在许多地区附近交通仅限于非常低密度分区。

在介绍加州的参议院法案827city-councilman-turned-state参议员斯科特·维纳称之为”一个强大的一步密度住房附近交通和更可持续的发展模式。bd官方网站登录入口“这需要分区规则沿着交通走廊”没有密度最大值(如单家授权),禁止停车最低要求,45至85英尺的最低身高限制。”

维纳指出,政府在公共服务提供了巨大的投资在这些走廊——特别是在重轨线数十亿美元建造成本,操作,和维护,有既得利益在允许的最大数量的人能够从这些投资中受益。

该法案引发了活泼的公共辩论。

如果该法案通过,像这样的中高层的建筑在奥克兰的果谷附近可能是常态,而非例外,沿着加州交通线路。作者形象。

该法案将影响加州的城市和郊区

827年某人当前文本(像所有账单,可能发生变化)将高度限制最低55 - 85英尺接近交通(在四分之一英里,或一个五分钟的路程,每15分钟运行一次或更好的服务),和45 - 55英尺的高度有点远离交通领域(在半英里的铁路车站和其他中心)。在直流,建筑物高度限制将根据街道的宽度不同。

这些规则将适用于非常大的部分城市甚至加州郊区由程序员萨莎Aickin初步互动地图所示。旧金山的大部分土地面积似乎落在这些边界上。

某人827年将影响海湾地区的大部分地区。图像由萨沙Aickin使用许可。

洛杉矶集团政策俱乐部了一个更详细的地图显示该法案将如何改变高度,在那个城市停车,和密度的标准。

在直流类似的立法将会有什么影响?

正如拉莫斯写道波士顿环球报,”加州的住房问题是像我们这样的bd官方网站登录入口,但只有更是如此。人口增长有更快,许多土地使用的法律有严格。因此,房价有螺旋更远失控。bd官方网站登录入口“虽然他写的是关于波士顿,他还描述了整个东部沿海地区住房情况——包括在华盛顿更大。bd官方网站登录入口(幸运的是,直流了两倍的新住房在过去的几年里bd官方网站登录入口比旧金山,尽管两直流和科幻小说都是每月增加约1000居民)。

怎么一个想法想某人827影响区吗?

大部分地区的土地面积在827年某人满足指定的交通服务水平。图像由交通部。半岛手机登录

这张地图,从交通部的基准测试网站半岛手机登录表明,相对频繁的交通达到大部分的地区——尤其是在城市的面貌,也在偏远地区。地图突出区域满足相同的过境访问标准,某人827用途:频繁的局部总线服务的五分钟的路程内,或重轨的十分钟走路。(由于瑞安Westrom我指向地图。)

在宽形成强烈的反差,英里宽的走廊交通访问地图所示,该地区的分区地图显示多窄条(小于1/10英里宽)的多户分区在西北部和东北部大部分地区,只有有限土地立即面对前径向有轨电车路线像康涅狄格和罗德岛的途径。

概述地图直流的分区。图像分区的直流办公室。

在这张地图上所有的黄色区域分区,比预想的更严格的交通走廊在某人827。区划图上的淡黄色区域仅限于独栋独立式的房子,和深黄色区域仅限于rowhouses低于35英尺高。

许多最近的战斗在开发这个地区原本是可以避免的在这里也有类似的政策。的围绕“弹出式”导致允许高度的rowhouse社区从40英尺下降到35英尺,而不是允许Pleasant-scale山建筑。东部市场地铁对面的海恩学校发展面临几乎十年的诉讼,很大程度上是因为它的高度。在某人827的标准,它可能是许多年前建的,因为这将被允许85英尺的高度是理所当然的事。

乘公交访问,没有增税

在后续的一篇文章维纳写道,“限制transit-rich地区低密度住宅有一些负面影响。bd官方网站登录入口首先,它极大地限制了有多少人可以很容易地使用交通因此少开车。严重限制谁能住在交通,我们推远的人,迫使他们开车,创建破碎通勤,并减少交通客流量,所有这些破坏我们的交通投资。”

大华盛顿遭受同样的问题。只有百分之九的2091301户家庭住在地铁走路十分钟。缺乏易于运输住房,和由此产生的高价格,推动甚至许多transitbd官方网站登录入口-dependent居民生活频繁的交通路线。添加更多的现有铁路附近的房子将改善交通访问没有添加新行,最大限度地提高现有交通资产。

加州的雄心勃勃的目标,到2050年削减80%的温室气体污染专为v开发增加居民的数量可以很容易地访问中转。维纳指出“唯一的方法,我们将实现我们的气候和空气质量目标是建立更多的住房和在城市化地区访问的公共交通工具。”半岛手机登录bd官方网站登录入口

我们地区有一个更加雄心勃勃的碳污染的目标,所以必须更迅速行动,以确保遵从性。两个直流和蒙哥马利县承诺削减二氧化碳排放量比加州更快(一直到”零“到2050年),所有的地区的县已经签署了一个地区的计划这镜子加州的目标。

其他地方有法律覆盖本地分区

很多其他地方允许更高当局驳回分区规则,当他们发现太受限制,相对于高级计划或法律。这些经常采取特殊个案的形式合法上诉过程,而不是重写规则某人827年提出。(当然,所有州分区使立法设置标准市政当局如何区,但很少为分区设定最低标准。)

某人827回声最近提议Sadiq汗,新工党的伦敦市长,曾表示,即将到来的全市计划更新将翻转现有计划重点:需要住房生产bd官方网站登录入口今后会覆盖”社区性格“当评估在交通走廊发展计划。

与某人827,建议将增加容许建筑高度在许多领域内半英里的交通从两个,四个故事,引起了争议。罗伯特·布斯写道在《卫报》“保守派在市政大厅立即指责他“郊区宣战”的计划,将外地的草儿,拥挤,更难克服。”

在伦敦,在直流,新的增长引向高层集群像巴特西。作者形象。

(很像当前直流综合计划,目前伦敦计划引导增长成高密度的总体规划中,“机会”和“强化”区域,同时保持现有的“社会角色”在大多数的城市。这种方法受到抨击,因为经常所得的高层住宅遥不可及的定价大多数居民)。

加拿大安大略省在改革中其当地土地使用决策过程可以通过一个“当地向省计划上诉法庭。“前过程经常允许建议曾被当地官员过于密集。

也许在美国最著名的州法律,促进住房生产覆盖本地分区bd官方网站登录入口马萨诸塞州的章40 b。40岁以下,一个开发,包括保障性住房可以规避一些分区规则。bd官方网站登录入口最近的一项法案像某人827,前麻萨诸塞州议会要求所有城镇多户带一些最小面积为分区,但不是很广泛。(在波士顿郊区,一些城镇不允许任何新的多户发展。)一些其他国家“法院要求每个城镇区至少一些多户家庭或低收入住房。bd官方网站登录入口