一半的乔治王子县居民不能把半岛 apple 陪审员的义务

乔治王子县居民通常应对交通访问比人们生活的其他部分地区,我们的分析显示。尽管大部分人口居住在相对密集的社区在环城公路,超过一半的乔治王子的居民无法访问他们的县法院上万宝路过境。

公共交通客流量的讨论和服务都倾向于关注通勤上班,部分原因是这样做很容易:人口普查的美国社区调查报告信息对人们的通勤方式,以及各种数据存在于雇主的位置。

然而,上班不是唯一一人旅行。旅游购物、医疗预约、崇拜和访问政府办公室也很重要。不幸的是,乔治王子的居民尤其弱势时过境访问当地政府。

的距离县城人口重心是第二大在马里兰州撰稿人马特•约翰逊指出他的帖子在2013年。公交车从县的很多地方没有得到上层万宝路,陪审员的义务的开始时间。

乔治王子的居民正面临缺乏交通

很难量化的质量交通进入一个数字因为许多因素有关。这些因素包括服务的频率,旅行时间的长度主要目的地——这当然取决于距离这些目的地和分数的人口实际上访问。

居民面临的问题的一个常见的例子是他们通常有较长的交通旅行工作——特别是报酬更高的工作,比其他地区的居民。这些问题是更糟糕的是正常以外的上下班高峰期自县的巴士服务,称为TheBus,晚上或周末上不提供服务。

当然,这个问题不仅仅是一个交通,但也在华盛顿地区的工作往往集中在西部,这意味着乔治王子的居民远离平均工作比他们的距离市中心可能建议。

前往上万宝路的交通是特别困难的

拜访政府部门就是乔治王子的居民是特定的缺点。他们的县城,万宝路,位于该县的农村外部层,远离人口密集的中心,transit-dependent社区在环城公路。上层万宝路连接到其他县两个TheBus路线:21,跑到新卡罗敦地铁站,和20,艾迪生路地铁站。

自从上次公交新Carollton离开在下午6点,末班车艾迪生道路离开下午六点四十,基本上是不可能的居民参加晚上的公众听证会或理事会会议和乘公共汽车回家。而参与公众听证会是很重要的,这不是法律规定。另一方面,预计所有公民陪审团服务,所以它是更重要的,县居民能上万宝路县法院的陪审团服务在早上的时候了。

使用GTFS提要的运输服务,为乔治王子县:WMATA,马里兰交通管理局(MARC和一些公交车运行),和TheBus贡献者克里斯Slatt创建的地图由交通旅行时间在早上7:30在工作日达到上层万宝路。

看着这张地图,这是显而易见的,农村的居民层乔治王子县的南部和北部的层附近的月桂不能达到上层万宝路交通。在环城公路内外区域的居民我们50主要是能够达到上层万宝路在九十分钟或更少。然而,鲍伊的居民——这是最密集的地区之一的县外的环城公路,需要将近两个小时到达上层万宝路,能否让他们这样做。

最有关的东北部分县的居民在环城公路——这通常是最密集和最面向交通县的一部分,因为它主要由前有轨电车郊区——要么是无法达到上层万宝路,或需要超过九十分钟。结果是不到一半——大约45%的人口乔治王子县法院的可以达到九十分钟或更少的交通。

这是蒙哥马利县居民更容易达到罗克维尔市

乔治王子县的邻居,蒙哥马利县类似的平均人口密度乔治王子县。然而,县的公交网络是比乔治王子和县城,罗克维尔市,位于两个县的地理和人口中心。

不过,这有点奇怪发现蒙哥马利县90%的人口可以达到7点半罗克维尔市的县法院在工作日的交通旅行九十分钟或更少。最密集的地区的县,包括几乎所有的那些在环城公路,可以做七十五分钟或更少,甚至社区如大马士革和Poolesville,周围的边缘或县农业储备能够达到罗克维尔市交通九十分钟或更少。

你曾经试图达到上层Malboro运输吗?考得怎么样?