i - 66收费可能会改变在维吉尼亚州的立法会议

收费在i - 66 12月开始以来,有很多谈论的新系统是如何工作的,以及它如何不是。变化已经被讨论在今年的立法会议在里士满。

弗吉尼亚交通部半岛手机登录开始收费i - 66i - 495和华盛顿之间早在12月。收费只适用于一种方式——往东的早上和晚上西行,只适用于人自己开车。在收费之前,人们驾驶本身是不允许的,有一些例外。新收费也扩大小时高入住率车辆(高或任何汽车里面有两个或两个以上的人)和收费规则的效果。

收费价格变化取决于拥挤的道路。越来越多的汽车开在i - 66收费的价格上升,所以速度保持相对稳定。

高收费价格获得了令人震惊的标题和反弹

在第一个星期,有令人震惊的新闻标题昂贵的收费价格,有时高达40美元。弗吉尼亚交通部(VDOT)指出那些高价格只持续了几分钟半岛手机登录,但愤怒迅速。很快一群议员呼吁VDOT暂停收费,恢复高时间越短。VDOT立场坚定,说系统需要更多的时间,它还为时过早作出任何大胆的改变。

现在弗吉尼亚议会闭会期间,有一些建议调整i - 66收费。共和党代表戴夫LaRock劳顿县部分地区,提交了一个法案会做三件事:

1. 减少的时间收费的效果
2. 设置个人司机每月上限为200美元
3. 需要“反向”通勤者付出代价。(逆向通勤者是居住在华盛顿或阿灵顿但工作在泰森斯或莱斯顿。)

到目前为止,只有后两个条款通过委员会。有些人失去免费开车时共小时扩大,但是改变是一个重要的步骤来改善旅行时间以及i - 66。以前,我- 66了最拥挤的对巷道时开启或关闭模式从其规定。

收费公路仍然会实现其目标,如果这项立法通过了吗?

对消费者的人数上限,但是弗吉尼亚州副交通部长尼克•多诺休半岛手机登录指出,还会让别人付出更多。一旦有人打击他们的限制,对他们来说,没有理由不开车最拥挤的时候,会为更多的人提高价格。

收费逆向通勤者的想法并不是一个新的——它实际上是在早些时候提出的计划但后下降太多争议。当时,设想,收费会低逆向通勤者。确实有备份在两个方向上,由于巨大的费尔法克斯县的就业增长的组合搭配更多的人想要生活在更多的城市环境在阿灵顿或直流。

LaRock的法案仍在委员会,目前还不清楚,如果有很好的机会成为法律。参议院刚刚否决它的版本。

一个不同的法案已经通过的一个更好的机会,将会减少费用和EZ通过Flex设备上改变规则。高乘客使用EZ通过flex设备就是告诉他们不应该收费的收费技术旅行。现在,如果你去6个月没有使用高功能你收取费用。新的法案将改变,12个月。

尽管所有的讨论和建议,VDOT仍持有公司的计划和方法。新收费只有实施了大约两个月现在VDOT说没有足够的数据来做任何大的改变。

虽然45美元收费仍偶尔出现,VDOT说通过1月18日往返的平均人数是11.15美元。旅行时间减少了——这是一个项目的主要目标。