地铁轨道部门头离开

地铁的一个高级官员追踪部门三年之后离开公司,据一份备忘录发送给员工周三,2月14日。备忘录说,迈克尔•戴维斯跟踪和结构的总负责人,是离开该机构“去寻求其他的机会。”

戴维斯的LinkedIn的资料说,他从Protran来到地铁在2015年1月,铁路行业技术提供商。他花了大部分的职业生涯马里兰交通管理,从田径运动员主管负责人,并最终提升到高级副管理员兼首席运营官MTA的时候他在2013年离开。

新:迈克·戴维斯,地铁的总体负责人跟踪和结构,有效的2月23日离开公司。# wmata

-费兹西迪基(@faizsays)2018年2月16日

勒罗伊琼斯,助理主任工厂维修,将作为临时负责人将军的轨道和结构。正在寻找永久的替代,每内部备忘录# wmata

-费兹西迪基(@faizsays)2018年2月16日

戴维斯在地铁见过重大变化的跟踪和结构部门机构。第三部门的跟踪检查2017年1月因涉嫌伪造检验记录源于东瀑布教堂脱轨后调查在2016年7月。承包商在补充了跟踪检验人员和帮助为地铁的工人提供额外的培训。

跟踪部门再次走进新闻报道2017年7月在华盛顿互惠银行部门用完70%的非资本加班预算的财政年度的前三个月。WAMU戴维斯获得电子邮件指示他的下属,所有非资本加班必须经部门主管批准。

过去的三年里已经看到变化改善部门,部分是由于联邦运输管理局接管地铁的安全监管。跟踪维护和检验手册检查人员使用彻底检修一次并全新版本即将完工。部门也给检查人员认为不安全的和更大的权力把他们从服务早些时候,背离程序。

一般主管位置将暂时由勒罗伊琼斯,工厂维护助理主任(集团维护地铁的车站和物理基础设施),而一个“开放和竞争招聘过程”。