DDOT缩小了选择了重新配置在佛罗里达大道和纽约大道十字路口东北。作者形象。

地区交通部(DDOT)已经缩小了半岛手机登录重新配置的选择佛罗里达大道和纽约大街交会处的混淆两个。一个提议将看到温迪的十字路口中心夷为平地,取而代之的是更多的绿色空间,而另一个将会离开餐厅在一个萎缩的足迹。

十字路口,称为“虚拟圆”DDOT和绰号“戴夫·托马斯。圈”也是为了居民的温迪的创始人,多年来一直用户的克星。奇怪形状的十字路口是在城市的边缘殷范提1791年的计划。在下个世纪,楔在其中心成为“孤儿三角形的土地”的城市长大,《华盛顿邮报》最近把它。

这两个概念的人步行和骑自行车带来更多的空间

这两个概念DDOT正在考虑为行人和骑自行车的人提供更多的空间,同时也试图通过交叉促进血液循环。

概念六会看到温迪的戴夫·托马斯的中心圆夷为平地,取而代之的是更多的绿色空间。由DDOT形象。

六个概念包括夷为平地温迪和创造新的绿色空间在路线Eckington不通过这个网站。它包括自行车道Eckington地方保护,以及连接第一大街不通过南佛罗里达大道肩膀纽约大街的十字路口。

另一种选择是一个修改版的五个概念在2017年4月——改变社区输入后,根据山姆津巴布韦,项目交付总监DDOT,在一封电子邮件。

概念三个叶子温迪的戴夫·托马斯的中心圆,但一个更小的足迹。由DDOT形象。

三个概念仍从2017年4月表示变化不大。温迪的仍将在网站上,但它的一些足迹将为行人和骑自行车的人创建额外的空间。

一个明显的区别这两个概念是有自行车设施。概念六双向保护自行车道覆盖相交的边缘,而概念三10英尺共享路径在许多相同的地方。

无论是选择包括连续自行车设施从第一大街NE或佛罗里达大道到纽约大街桥有一天将连接到计划跟踪常春藤和其他东部城市。

社区咨询委员会(ANC) 5 e04专员西尔维娅Pinkney共享的入围的概念Eckington公民协会津巴布韦(ECA)后的2月会议上分享他们在本月早些时候与非国大。

每个人都认为需要做的事情

“戴夫·托马斯圈是一个失败的十字路口,这是失败太久,”沃德指出在非洲肯尼亚议员麦克达菲5 e会议1月。“这是不安全的。特别是如果你在谈论要步行或骑自行车或者慢跑的人,不仅仅是一辆车。”

当前配置,往东的交通在佛罗里达大道南转向到第一大街NE之前左转到纽约大街或继续旅行东部,于2010年开业。

当前的交通流在虚拟圆。由DDOT形象。

居民在非国大和ECA会议同意麦克达菲。他们反复表达了愿望,温迪的被夷为平地,十字路口被改进为行人,骑自行车的人,和司机试图进入和Eckington。

删除温迪的一个复杂因素是,餐厅和土地属于不同的人,需要三方谈判,DDOT,麦克达菲说。

“通行权是一个复杂的过程,任何点,所以我们正在做尽职调查,以便通知决定如何继续,”说,津巴布韦。

麦克达菲和津巴布韦提供时间表更改佛罗里达大道和纽约大街的十字路口。