一个Rosslyn-Georgetown贡多拉在我们的运输系统将填补一个真正的洞。半岛手机登录值得吗?

乔治城的贡多拉从罗斯林吗?这是一些疯狂的旅游陷阱的项目吗?都富乔治敦的形象工程?出来的更多信息,它看起来像一个真正的交通概念。半岛手机登录虽然它可能不是一个,最重要的是在整个地区运输项目,它是一种有价值的方式来帮助人们达到工作和商半岛手机登录店和减少单座汽车旅行。

乔治敦大学领导的一个联盟商业改善区,乔治敦大学和联邦市议会领导的努力计划和可能的构造这样的贡多拉,要求更大的大华盛顿考虑加入联合政府。因为我们是一个志愿者组织,我们的志愿者编辑委员会和宣传委员会共同听过演讲的贡多拉项目。两个委员会已经同意GGWash加入联合政府,但是由于我们也有与读者交半岛手机 app谈,我们想谈谈为什么,包括我们兴奋,我们有什么犹豫。

这是什么贡多拉?

首先,让我们了解的贡多拉是和不是。

这不是威尼斯的船,也称为贡多拉却完全不同。

这不是一个滑雪缆车,双腿悬空进入太空。

它不像纽约罗斯福岛电车两辆车,每一个载有125人,来回每15分钟。

相反,它是一系列23小封闭的胶囊,其中每个拥有8 - 12人。他们运行在一个电缆12英里每小时的速度移动。当他们到达车站时,他们脱离了有线电视和慢1英里每小时,这是容易的步骤了。

这里有一个视频,有些人乘贡多拉在麦德林,哥伦比亚。那个城市建三行贡多拉达到社区在山上不能达成的轨道交通和乘公共汽车不容易。

为什么建立一个缆车吗?

在乔治敦大学有21655个工作岗位,包括8600年在乔治敦大学和医院。这是哥伦比亚特区最大的就业中心不乘坐地铁,和增加地铁的前景是目前最好的几十年,数十亿美元——估计第二罗斯林车站和隧道与新车站在乔治城约25亿美元,加上85亿美元扩展联合车站隧道。

与此同时,乘客乘坐公车过河不得不面对交通的关键桥梁和等待时间12分钟或有时更多。贡多拉,另一方面,可以在一端罗斯林地铁站,n . Lynn街和附近的另一端对驱魔的步骤。

罗斯林站,可行性研究声称,可以从地铁步行仅2分钟平台。

旁边的车站可以驱魔的步骤(即当前没有打扰的实际步骤)的加油站。它可能有一个退出顶部的步骤,在大学街的步骤,和另一个在米街商业区的一端。

更多的人会发现自己在交通30分钟可到乔治敦,由于从罗斯林地铁更容易和更快的转移:

汽车将每12秒到一分钟根据一天中不同的时间和提供4-minute-long骑。每工作日技术可行性研究估计,6500人将乘坐贡多拉。这比底部20地铁站(不过,我注意到,我们不应该满足于这些站的客流量!)和周末客流量将强大的高需求在周末商业区。

谁会支付这笔钱吗?

贡多拉的研究估计将耗资80美元——90构造和每年325万美元。

假设一些意想不到的费用,项目团队希望筹集1亿美元从一个自由贸易协定小格兰特开始,乔治敦大学和其他私人实体,特区政府和公共和/或私人实体在维吉尼亚州。乔Sternlieb,乔治敦,说,“这是一个低成本建造比任何类似的执行能力高,固定导轨系统。”

区每年将节省410000美元的循环器的运营成本不运行循环器在桥的关键;相反,它可能会在乔治敦和乘客想要把它从罗斯林将节省高达14分钟通过缆车和转向循环器。乔治敦大学也会省钱通过消除内脏总线罗斯林,和项目团队要求大学提交这些钱的贡多拉业务。Sternlieb说:“预期成本每骑和补贴骑会低于其他交通方式在该地区。”

这个东西安全吗?

似乎如此。根据项目常见问题解答,贡多拉和其他“塔架”(像其他事情在这篇文章中,除了船)是“统计上操作最安全的运输方式在今天的美国,“与一个事件,每1700万公里行程。这是每150万公里的汽车而崩溃。距离只有飞机事件率较低。

他们可以保持在大雪(滑雪地区有丰富的经验,和雨。FAQ说,

贡多拉运营商通常只关闭系统当风速超过30英里/小时。这不是因为他们是不安全的,但由于摆动的小屋成为乘客不舒服。直流经历了这样的风只在过去五年的三倍。

可能会关闭北风在最近的3月2日还关闭了联邦政府,大多数地区的学校,使地铁削减所有的铁路和巴士服务12分钟的进展。

国家公园管理局会允许这样吗?

它会穿过波托马克河,保护联邦资源。公园管理局会说“没门,gondol-ay”?

可行性研究确定了27个机构,国家海洋和大气管理局的阿灵顿县环境服务部门的联邦航空管理局,必须参与。下一步是一个完整的环境影响报告和部分106审查,这是联邦文物保护的分析。

团队已经与这些机构已经表示,他们允许它是开放的。为联邦政府,通常不是你永远不能影响一个受保护的历史资源但不得不做大量的分析工作和减轻影响。

贡多拉是接近关键桥梁和高不了多少,所以从最有利位置,贡多拉不会很明显。当然,如果你是对的,它是什么。

有土地的站在驱魔的步骤?

这是一种挑战。

现在,这里有一个加油站,这将关闭。开发商购买土地2016年10月以1400万美元的价格和计划的公寓。

贡多拉联盟领导人正在敦促直流购买土地(通过协议或与土地征用权)在公寓。它可以赚取收入的加油站,直到贡多拉。土地也可以提供一个总线周转网站环行器巴士和一个潜在的未来的地铁隧道挖掘现场。

但这意味着地方政府将一些钱在这不久或失去最好的机会。

这是明智的花费公共资金在乔治城吗?

不是乔治敦一群丰富的势力小人还是什么?为什么直流为他们做任何事?

嗯,很多乔治城的居民非常可爱的人,但这不是论点。它主要不是为他们,而是为其他城市和地区的人们,包括员工的大学医院,和地区业务,以及游客,顾客,和学生。大学和医学中心都是我们最大的雇主一些地区或其他人。

联盟领导人指出,乔治敦更直接连接区域交通网络进一步减少交通堵塞和污染对每个人来说,保持乔治城的重大贡献的税收基础强,并使工作更容易人不住在附近。

GGWas半岛手机 apph志愿者领导人喜欢什么

我们正式的志愿者编辑委员会,建立了两个新的志愿者委员会,今年宣传委员会,选举委员会。我们想要离开的决定他们是否支持这个项目。

编辑部和宣传委员会介绍了吊舱从乔治城项目投标人员。总体而言,一些成员称,他们看到运输之前他们没有完全感知价值。半岛手机登录

“我认为会有一个明确的改善对那些当前公交服务,以及乔治敦大学的学生。这些都不是低估了在我的脑海里,”说爱德华·罗素。

“今天我之前从未考虑过缆车,但是我实际上是惊讶有多少潜在效用的项目,“布伦特柏林补充道。

“我没有想太多关于贡多拉,直到Jarrett沃克类。沃克对技术选择的强调服务质量而闻名,但在课堂上他强调空中交通的一些有趣的用例,即峡谷,”说佩顿涌。“大学的海拔是特别有趣的;即使有一个地铁站,它将非常远低于顾,垂直行程将需要很长时间。”

我们不确定什么

这里的主要问题涉及到钱,都有两个。首先,这个项目真的会是80 - 100美元,第二,是充分利用基金吗?

帕特里克。肯尼迪指出,波特兰的有轨电车,连接俄勒冈健康与科学大学的海滨陡峭的山坡,超出了预算。

除了技术优点,波特兰的空中有轨电车了构建基于保证公众贡献将微量允许,,也是OHSU和开发人员将为一个相对廉价的项目买单。然而,成本超支发生在它使银泉中转中心看起来像一个效率的典范;如果最终的成本和营业费用增加一开始就已经知道,我认为这是有问题的有轨电车是否曾经建了起来。

我们要求将Handsfield、交通运输主管报价,。半岛手机登录他认为,波特兰的经验不应该是一种威慑:

项目原来的成本很低的2850万美元(第一估计包括建筑&项目管理服务),他们也没有建立在突发事件后盘旋向上的成本,例如增加钢铁成本和无法预料的架构更改。有很多责任,在这个例子中关于为什么最初的预算很低,当他们应该直率与公众,为5700万美元,但他们交付,项目和AirTram改变了区域,导致发展交通枢纽和一个新的商业中心以及威拉米特河河畔。我们已经清楚地认识到这些问题,每一步选择承担范围的项目成本高,同时假设低范围内客流量的口头禅“underpromise overdeliver。”

另一个问题是,我们会花这些钱的贡多拉,还是其他东西?

志愿者们普遍认为,他们有更高的优先级资金,和一些特别提到K街transitway /有轨电车。然而,它不像我们有一些锅的钱肯定会往交通,现在,需要优先考虑。“如果有9000万美元,我可能不会提倡支出在贡多拉,但如果这意味着9000万美元花在交通上,否则就不会被花在交通上我会支持它,感觉GGWash应该支持它,”说半岛手机 app丹尼尔·沃里克。

在维吉尼亚,有系统定义的预算用于交通,如通过北弗吉尼亚交通管理局和当地领导人必须分配。半岛手机登录那里,道路和交通和其他需要正在争夺资金,但没有直接之间的权衡,说,公园和交通。

在该地区,资本预算通常结合一起的需要。市长和理事会决定如何分配资本美元宇宙的所有支出。没有建立一个运输项目并不意味着有更多的钱另一个交通的项目,一定。例如,当直流委员会削减有轨电车基金,它首先把基金对减税(2014年),然后主要对学校建设(2017年)。

你可能会认为这些都是好是坏的资金使用有轨电车,这不是讨论这个项目的地方。不过,现在也没有特定的预算提案放在桌子上的贡多拉。直到,学术抽象地讨论你可能花了钱。钱可以去开发补贴(我们可以认为这是好是坏),或一所学校改造(这可能是好是坏),或减税(同上)购买或总线(同上)或其他无数的事情之一。

在将来的某个时候,可能有一个清晰的预算平衡的讨论情况,和我们的志愿者想有权同意或不同意的贡多拉在预算问题上的立场。现在,所有可能发生的是直流可以尝试购买加油站和贡多拉项目团队将执行联邦EIS和第106节分析。

现在,编辑部和宣传委员会一致通过更大的大华盛顿签署了贡多拉联盟。我们支持看到通过EIS项目向前推进阶段,所以每个人都能有更多的信息来决定如果这是可能的,和有价值的结构。