蒙哥马利县可能会将昂贵的蒙特罗斯公园路的资金重新投资于交通

几名议员正在推动蒙哥马利县将一项昂贵的高速公路项目的资金重新投资于行人和交通设施的改善。该县每两年更新一次他们的资本计划，其中包括为这些基础设施项目分配资金，这将很大程度上说明蒙哥马利想要走向的方向。

该县是为21世纪的经济建设，还是在20世纪50年代的规划实践上加倍努力?

我花了1.4亿美元，这太疯狂了。那就取消我吧?

在2月7日的资本预算听证会后，议员罗杰·柏林，汉斯·雷默和汤姆·哈克发布计划推迟蒙特罗斯公园路(Montrose Parkway)的昂贵高速公路扩建项目，并腾出9300万美元用于交通和行人改善。根据理事会成员的建议该州的资金将用于森林格伦(Forest Glen)和白弗林特(White Flint)的新地铁入口、维斯米尔(Veirs Mill)快速公交系统(BRT)、盖瑟斯堡(Gaithersburg)的自行车道、惠顿(Wheaton)的行人计划以及一系列其他项目。

与其花费1.4亿美元修建1.62英里的沥青路面，蒙哥马利市可以利用其资源在全县范围内实施各种交通改善措施。半岛手机登录蒙特罗斯的总成本为1.4亿美元，其中1.23亿美元在高管目前的六年资本预算中。委员会成员的计划将该项目推迟几年，为其他基本项目腾出9300万美元。

当地居民大批人站出来要求增加交通改善的资金并推迟昂贵的蒙特罗斯公园东路。市民们要求增加对新的地铁入口、快速公交系统、可步行性的投资，并要求委员会推迟或取消蒙特罗斯公园东路。

议员们对居民们的推动做出了积极的回应。议员马克·埃尔里奇在他的脸书主页上写道“听取关于我们基本建设改善计划预算的证词。有一件事很突出——在蒙特罗斯公园大道东部浪费了1.4亿美元。

议员罗杰·柏林评论到Bethesda Beat他认为蒙特罗斯在未来可能会被需要，但目前没有必要，而议员乔治·利文索尔指出，“在我们的公开听证会上，我们听到很多人想把钱转移到其他有价值的目的上。我们没有听到有人表示支持蒙特罗斯公园东路。”

蒙特罗斯公园路(B)东侧

近年来，蒙哥马利县加大了对智能增长的支持力度。虽然他们已经在贝塞斯达市中心和未来的紫线车站周围通过了以交通为导向的总体规划，但该县与扩张有关的一些遗产仍然存在。

1月中旬，县长艾克·莱格特(Ike Leggett)公布了他的6年资本预算，正式名称为资本改善计划(CIP)。CIP项目包括修建一条长1.62英里、耗资1.4亿美元的高速公路，名为蒙特罗斯东路(Montrose Parkway East)。修建这条路的费用似乎激增了2011年的县文件估计建设费用为72,15.6万美元．

这条高速公路将连接洛克维尔Pike和Veirs Mill路最初是外围环城公路计划的一部分．该项目被认为是缓解白弗林特市未来交通拥堵的一种方式，尽管未来的发展是有条件的高水平的居民通勤使用交通工具．蒙哥马利县的贝塞斯达和银泉等人口密集的城市地区已经实现了很高的非司机通勤份额，怀特弗林特没有理由不能跟随他们的脚步。

蒙特罗斯公园东路似乎尤其不协调当前县域目标限制温室气体排放，支持可持续交通。半岛手机登录事实上，蒙哥马利县交通部半岛手机登录有可持续发展政策其目标之一是“规划和实施一个广泛考虑生态系统和气候影响的运输系统，减少和防止浪费和污染，使用可再生资源，使用可持续能半岛手机登录源，减少能源消耗。”

修建一条穿过岩溪公园的高速公路似乎与这些目标相矛盾。

没有高速公路，没有问题

而县文件到2020年，伦道夫路的日平均车流量将达到4.2万辆，而现在的日平均车流量只有2.5万辆。2016年，MD-355以东的伦道夫路每天的汽车出行次数比2007年减少了6639次，减少了约20%。然而,MCDOT和委员会的工作人员蒙特罗斯公园路建成后每天将吸引3.5万辆汽车，并将平行伦道夫路的交通量减少32%。

这些减少拥堵的主张，尽管有很多研究的现象“诱导需求。“我们现在知道，道路容量的增加只会导致更多人开车。加州的研究人员发现，对于每一种车道里程增加1%，车辆行驶里程增加0.6%到1%，这些结果是得到加州州长办公室的支持．

建设蒙特罗斯可能会鼓励人们在一个交通流量正在下降的地区开车，并使整个项目的意义失效。年的人均车辆行驶里程蒙哥马利自2010年以来下降了11%，现在比州平均水平低24%．这表明我们应该扩大对交通导向发展的投资，而不是在8000英尺的高速公路上花费1.4亿美元。

1999年，《华盛顿邮报》发表了一篇关于I-270扩建的开创性文章。尽管高速公路刚刚从8车道扩建到12车道，它已经变成了一个“滚动的停车场”。这篇文章的标题是《马里兰州的教训:拓宽道路，司机会来的》。幸运的是，当地居民正在吸取这一教训。

让我们找到21世纪的交通解决方案半岛手机登录

一个最近的分析地区交通规划委员会发现，减少华盛半岛手机登录顿地区未来拥堵最有效的方法是投资以交通为导向的发展和交通。这项研究评估了10种情况。排名最差的项目往往是高速公路和远郊基础设施投资，这些项目在工作地点和住房之间保持了很长的距离。bd官方网站登录入口一个例子是第二座波托马克桥它将包括一条新的三车道高速公路，从马里兰州的I-370到杜勒斯的VA-28。

另一方面，在交通枢纽附近安置更多的工作和住房，对减少未来车辆延误的影响最大。bd官方网站登录入口根据旅行需求管理和区域土地使用平衡方案，车辆延误时间将分别减少24%和18%。这一数据使得蒙特罗斯公园东路的主要原因——所谓的拥堵缓解——似乎特别可疑。

怀特弗林特的当地团体一直在争取改善行人环境而不是昂贵的高速公路。白弗林特地铁站旁边的十字路口是蒙哥马利市中人行横道最多的地方，除了贝塞斯达市中心或银泉市中心。白弗林特总体规划要求罗克维尔派克将被改造成“宏伟的城市大道”，但花费1.4亿美元修建一条1.62英里长的高速公路，并不能帮助怀特弗林特巩固其作为公交目的地的地位。

2015年的一份报告发现蒙哥马利最成功的办公集群都位于步行和交通方便的区域与此同时，城市扩张地区的商业空置率飙升。将资金从蒙特罗斯这样的浪费项目中重新分配到可持续交通项目中，将有助于蒙哥马利在21世纪的经济中取得成功。半岛手机登录

关键的县议会委员会投票将于3月8日举行。让我们帮助我们当选的领导人为蒙哥马利建立一个明智的增长未来。