作者形象。

如果你经常出差在第11街西北通过肖和哥伦比亚高地,您可能已经注意到,道路沥青正在恶化的一个有趣的模式。因为直流的遗迹是过去的交通系统——古老的电车轨道上埋下路的表面。余下的铁轨导致街道裂纹,远远快于它应该崩溃。

僵尸有轨电车rails不会保持埋

Geoff Hatchard写”僵尸Rails“这样早在2010年,很明显,这个问题并没有消失。不均匀基地11街的人行道下这意味着死者rails不断试图回到地表。一些地方只是有两个平行细小的裂缝,而在别人,rails造成严重损害。在越来越多的地方,你可以看到整个铁路。

作者形象。

这是开始T街和佛罗里达大道之间成为一个问题,在一个受欢迎的南北差距的自行车路线,自行车道消失sharrows。早晚高峰期间,你会经常发现一群6 - 10骑自行车不仅有回旋余地在汽车和公共汽车,而且地区路面的损坏他们不可能骑自行车过去。

这些rails从60路线,剩下的1961年退役吗。然而,这些歌曲并不是唯一今天提醒老有轨电车。所谓的“电车周转公园”11日,梦露街道重用废料循环作为公共空间和操场。同样,山的拉蒙特公园建于老转变为42线跟踪。

与僵尸rails我们做什么?

这是一个长期的问题在道路养护11街和其他地方。从长远来看,街道,还有rails埋下他们必须重新铺设更频繁,更不用说越高“壶穴税”司机和骑自行车的人支付维修费用。

规定埋在直流代码从1940年代表明资本运输公司(私营公司的旧的有轨电车)是财务负责的rails时被关闭。很明显,没有发生无处不在。

在14街不远处,追踪最近被删除的全面街景画改进,而在乔治敦O和P的街道,跟踪和鹅卵石街道保存。11日是一个重要的动脉,所以它可能不合理保留跟踪以同样的方式。这当然不是唯一的跟踪不适当删除或保存的地方。应该有一个更严重的计划来处理这些僵尸rails,或将直流保持让老有轨电车继续复活自己的鬼魂?