特蕾西·李在Flickr照片。

这是数月以来州长鲍勃·麦克唐纳做了一个游戏承担一半的维吉尼亚离北弗吉尼亚WMATA董事会席位,但如果你认为这个问题是死了,远非如此。

推迟三次投票后,弗吉尼亚州北部交通委员会(NVTC)将决定是否半岛手机登录接受或拒绝这个提议周四晚上。

让权力在华盛顿市区的交通在华盛顿市区的人的手中。如果你住在弗吉尼亚州接触NVTC主席问凯西哈金斯和其他委员投票支持2157号决议和反对任何传输控制WMATA北弗吉尼亚里士满。

麦克唐纳还可以影响WMATA和努力提高安全没有董事会席位和问责制。他可以先告诉乘客和官员不同,他认为应该做什么,让现任董事会成员采取他的建议。很有可能他们会这样做。但相反,他把所有的精力被夺权,这使得它听起来像他的动机并不是真正改善地铁。

四维吉尼亚代表WMATA董事会由NVTC正式选择,其中包含从市县地方官员在维吉尼亚州北部代表和参议员,和一个州长的代表。

WMATA建国以来,NVTC总是把两名代表来自费尔法克斯和一个阿灵顿和亚历山大在黑板上。弗吉尼亚州州政府从未要求表示。他们也从来没有自愿投入任何钱来解决预算危机。

与此同时,在里士满,他们几乎忽略了地铁。事实上,NVTC 6月30日组织了一次特别的旅行,7月1日立法者和其他官员的状态是什么样的交通在北弗吉尼亚。对许多人来说,它只是远远超出了它们的经验。

当地方政府提出了基金,以避免削减服务,今年来自阿灵顿,亚历山大,费尔法克斯和费尔法克斯和瀑布教堂的自己的预算。国家不动一根手指。直流出现之后,整个事情几乎土崩瓦解,因为州长奥马利不愿意投入。不断上访花了马里兰的居民和三个华盛顿邮报社论让州长。如果他今年没有谋求连任时,谁知道会发生什么事。那就意味着大幅削减铁路和巴士服务的所有费用增加。

所不同的是,当地官员是预算决策和地方官员,不是政府官员,在黑板上。如果我们不得不去维吉尼亚州政府削减有助于避免服务,祝你好运。

然而,今年春天,弗吉尼亚交通部部长肖恩·康诺顿问NVTC交出一半的董事会席位。半岛手机登录他声称现在弗吉尼亚支付52%的资金用于地铁,一旦符合纳入联邦资金5000万美元。但这是站不住脚的。相反,基于NVTC的分析,真正的数字是28%,只有24%的人在过去的10年。

为什么会有这样的差异呢?大多数来自于国家附加燃油税。年前,州议会同意增加燃油税仅在北弗吉尼亚和奉献,运输收入。需要在维吉尼亚州法律,因为县几乎没有权力和可以提高几乎没有自己的除了房产税税。相比之下,马里兰县可以提高很多税,所得税。

最终,国家收集钱,但都是来自弗吉尼亚州北部。州长不是个人决定分配多少地铁和高速公路之间的罗诺克马里兰州州长。它就像我的银行说他们应该控制我煮晚餐,因为我付了杂货使用基金在银行。当然,钱是存在的,但这是我的钱。同样的,附加的钱燃油税是北弗吉尼亚的钱。国家只是收集它,因为这是在维吉尼亚工作。

只是因为他没有任命WMATA董事会并不意味着州长麦克唐纳不能帮助提高地铁。如果他们的座位,麦克唐纳或其代表怎么办?这就是最大的问题没有回答。为什么他只是不能发送一些建议以及四个北弗吉尼亚代表?

他有工作人员在监督委员会的三个州。他可以叫新闻发布会。他可以让人们问题白皮书。他可以写专栏。欢迎他帖子在更大华盛顿他想看看做什么。但是没有办法知道如果他或他的人有任何的想法,因为他们懒得提出一些。让我们开始。怎么样,鲍勃?你的建议是什么呢?