虽然英迪亚喜欢去哈迪，但她已经在结交朋友，并开始适应她的新学校。放学后，她经常和朋友一起去当地的图书馆，然后自己走完剩下的路回家。图片由Lydia Thompson授权使用。

英迪亚·西格尔(India Sigure)爬进祖母雪佛兰(Chevrolet)的后座。现在是12月一个寒冷的早晨8点15分，她要到9点15分左右——也就是放学30分钟后才会下车。这名12岁的女孩和她的祖母瓦妮莎·希尔(Vanessa Hill)计划在早上7点半之前出发，以便在开盘铃声响起前到达，但她们并不总是能做到。

当他们停到Rose L. Hardy中学这时，街道很安静。就在30分钟前，这个街区还挤满了学生。英迪亚冲出汽车，第一堂课又迟到了。

12岁的英迪亚·西格尔(India Sigure)在祖母的车后座上整理她的背包。英迪亚的祖母凡妮莎·希尔(Vanessa Hill)开车送她从华盛顿特区东北部的家到乔治敦的哈迪中学(Hardy Middle School)，有时需要1.5个小时。凡妮莎更喜欢开车去印度，因为她觉得印度太年轻了，不能独自乘坐公共交通工具。半岛手机登录图片由Lydia Thompson授权使用。

哈迪住在华盛顿特区的乔治城附近，距离英迪亚在华盛顿东北部迪安伍德的家10英里。在交通高峰期，凡妮莎和英迪亚从城市东部开车到西部边缘要花45分钟到1.5小时。华盛顿特区不提供校车(有特殊需要的学生除外)，所以很多学生开车或乘坐公共交通工具上学。半岛手机登录

七区六年级的学生在哪里上学?

注:每个点代表至少一个学生的路径，基于估计的开车到学校的时间。2013-14学年华盛顿特区公立学校和公立特许学校的数据。

印度的平均通勤时间约为60分钟。华盛顿特区所有六年级学生的平均开车通勤时间为12.7分钟。在英迪亚所在的7区，所有六年级学生的平均开车通勤时间为18.0分钟。

通过特区公立学校抽签系统英迪亚获得了进入哈迪学校的机会，这是她所在社区之外的一所高水平学校，尽管这意味着她每天要面对漫长的通勤路程，而且她是哈迪学校唯一的邻居孩子。

在一所学校里，只有华盛顿特区的学生来自他们所在的社区

注:城市学院对学生水平数据的分析。学生的社区被定义为学生的家庭普查区。

华盛顿特区是近年来扩大学校选择范围的众多城市之一，其政策包括区际和区内选择、特许学校的增长以及私立学校的税收抵免奖学金或代金券。

在华盛顿特区，所有学生都可以通过抽签进入自己选择的公立学校，而不管这是否是他们的社区学校。华盛顿特区还有一个强大的特许学校系统，以及针对低收入家庭的经济状况调查私立学校代金券计划。

但新的选择也意味着家庭的权衡取舍，最能满足家庭需求的学校可能在城市的另一边。

城市试图用不同的方式解决交通问题。半岛手机登录特区给学生特区一卡通通过儿童骑行免费项目该项目允许华盛顿特区学校的学生免费上下学。其他城市，如新奥尔良和纽约，为特定年龄段和学校类型提供黄色巴士。

与开车的学生相比，乘坐公共交通的学生通勤时间差异更大

斯凯勒·克莱，九年级学生没有围墙的学校她住在华盛顿特区西北部的雾谷社区，从她在哥伦比亚高地的家坐公共汽车大约需要30分钟。这是这位14岁的学生在这所著名的磁铁学校的第一年，去年她参加了考试。

14岁的斯凯勒·克莱从她在哥伦比亚高地的家乘坐H1公共汽车前往位于雾谷的“无墙学校”。她独自一人进行30分钟的旅行，把时间花在玩手机或阅读上。图片由Lydia Thompson授权使用。

六年前，斯凯勒的母亲苏莉(Sulee)在找房子的时候，就知道她想住在离华盛顿特区一些顶尖学校尽可能近的地方，其中许多学校都在华盛顿特区西北部。斯凯勒和她13岁的弟弟普雷斯顿爱丽丝迪尔中学在友谊高地，使用DC一卡通上下学。

一区九年级的学生在哪里上学?

注:每个点代表至少一个学生的路径，基于估计的上学时间。2013-14学年华盛顿特区公立学校和公立特许学校的数据。

斯凯勒的公共交通通勤时间平均为30分钟。华盛顿所有九年级学生乘坐公共交通的平均时间是30.7分钟。对于斯凯勒所居住的1区所有九年级学生来说，公共交通通勤的平均时间为23.4分钟。

斯凯勒的母亲，Sulee Clay，向斯凯勒道别，她准备走到公共汽车站。苏莉第一次带斯凯勒去上学时是和她一起坐的，但现在斯凯勒觉得自己一个人坐公交车很舒服。图片由Lydia Thompson授权使用。

斯凯勒每天早上7:30左右离开家，沿着街区走到公交车站，然后等H1路公交车。H1上挤满了上班的专业人士，几乎没有其他孩子，但斯凯勒喜欢这种安静的氛围。

把两个孩子都送到学校要花一个多小时，而Sulee还要往另一个方向开一个小时才能到她在巴尔的摩的办公室。她说，一些家长担心他们的孩子乘坐公交车，但对她来说，利大于弊。她说:“这给了孩子们一种自豪感和独立感，让他们能够自己在城市里转转。”

1月底，从凯利米勒中学步行回家时，英迪亚等着穿过十字路口。在哈迪学校遇到这么多迟到的学生后，凡妮莎决定把英迪亚转到离家更近的一所中学。图片由Lydia Thompson授权使用。

当然，斯凯勒还在上高中也有帮助。对于小学生来说，独自乘坐公共汽车或地铁可能不是最好的选择，即使这是最快的上学方式。

艾米奎因，联合创始人和教学主管华盛顿育英公立特许学校华盛顿特区的校长说，这所小学与面临长途通勤的学生和家庭密切合作，试图让他们一天的开始不那么混乱。她说:“除了迟到，通勤还会造成压力，这种压力会体现在学习上，因为它会体现在行为上。”

一些帮助学生的策略包括在他们的第一节课上提供早餐，在他们开始学习之前给他们几分钟的时间来适应。奎因说，学校的管理人员“知道一些家庭选择来找我们，他们愿意承担通勤，所以我们想让它成为最好的体验。”

华盛顿特区八个病房的学生通勤有什么不同

半岛手机登录对于黑人学生来说，上学的交通更令人担忧，他们上学的通勤时间一直比华盛顿特区、丹佛、底特律和纽约的白人学生长。

在华盛顿、丹佛、底特律、新奥尔良和纽约，黑人学生也比白人学生更有可能成为他们学校唯一的邻居。离开他们的家乡社区可以让一些学生进入他们喜欢的学校，但这也可能意味着学生和他们的父母与同龄人的联系减少了。

比较华盛顿、丹佛、底特律、新奥尔良和纽约各学校的驾驶时间和交通时间。

九年级学生按种族划分的平均开车上学时间

到12月，秋季学期结束时，英迪亚的迟到者已经堆积如山，长途通勤给她带来了损失。英迪亚的祖母瓦妮莎终于做出了她考虑了几个月的决定:在年中把英迪亚从哈代学校转到一所社区学校。她说:“我决定赶在哈迪之前完成。”

这不是一个容易的决定。英迪亚在哈迪很开心，她去年上了优秀生，她最好的朋友也在那里。在过去的七年里，英迪亚上了六所学校，凡妮莎不愿意再让她离开，尤其是在年中。但在印度本已漫长的一天中，这次行程又增加了近3个小时。“她没有时间休息，”瓦妮莎说。“通勤太不值得了。”

现在，英迪亚的祖母只需五分钟就能开车送她去凯利米勒中学一天结束后，英迪亚和一个朋友步行回家，4点前到达。“我很高兴我们实现了转变，”英迪亚说。“我们都是。”

“学习环境会有所不同，但我知道她能适应，”瓦妮莎说。“她一直都很擅长适应。”

点击此处阅读报告全文。

华盛顿特区学生数据图表基于哥伦比亚特区公立学校和华盛顿特区公立特许学校委员会2013-14学年六年级和九年级学生数据的分析。病房级人口统计信息来自2010年人口普查数据。使用谷歌地图距离矩阵API估算旅行时间。随附的报告提供了更多关于每个城市的旅行时间是如何计算的信息，并分析了华盛顿特区的数据，以及丹佛、底特律、新奥尔良和纽约市的数据。

项目学分:研究:Kristin Blagg和Matthew Chingos，设计:Mal Jones，开发:Daniel Wood，编辑:Elizabeth Forney和Alexandra Tilsley，摄影:Lydia Thompson，写作:Emily Peiffer