地铁的原因:罗德岛州大道关闭包括一些SafeTrack工作的重做

在我们的之前的报告我们写了,罗德岛州大道站44天将被关闭”允许承包商执行大量工作:更换所有的混凝土天花板,跟踪甲板板,平台支持,跟踪甲板边缘,等等。“地铁以后宣布关闭45天将从周六,7月21日,星期一,9月3日。一些挖掘显示,地铁是利用关闭在没有充分完成修理工作之前SafeTrack关闭。

项目申请信息(RFI)地铁发布在1月份表示,将做的工作在“44天站关闭的实际建设,“这位作者认为意味着麦德龙估计混凝土替代需要44天。

但是地铁可用文件感兴趣承包商表示时间轴是由地铁的跟踪和结构(TRST)部门,这似乎需要44天站无关的跟踪工作。混凝土承包商给予抗时间表完成他们的工作。

一个地铁技术报告TRST部门表示,将“执行铁路偿债日期重新调整(入站)和(出站)跟踪在罗德岛州大道车站…估计TRST需要22天来执行他们的工作在每个轨道。”

回复记者的电子邮件中,地铁表示,他们的工作人员将“最大化工作发生在关闭“通过完成其他任务。捡的机构SafeTrack期间离开,他们计划取代4000线性英尺的灌浆垫在车站修复平台水平。目前空间站不兼容美国残疾人法案》(ADA)的因平台和列车之间的差距。

地铁的计划取代灌浆垫在罗德岛州大街站包括工作在两个轨道,扩展数百英尺在两个方向上远离站台。灌浆垫是rails躺在水泥垫。

一个地铁规范文档给的总结工作:完成“工作应该由删除直接固定跟踪,联系铁路,和灌浆垫,安装新的灌浆垫,新的直接固定紧固件,新的铁路和铁路联系。搬迁一些现有接触轨方法和接触轨锚也包括在内。”

地铁取代5737线性英尺的灌浆期间NoMa-Gallaudet和Totten堡之间垫SafeTrack飙升10在2016年晚些时候,包括大多数(如果不是全部的话)在罗德岛州大道附近。这最新一轮的工作包括提高跟踪自己——可能通过安装大的灌浆垫一寸,返回车站ADA兼容性。

以前的自由贸易协定的检验报告从飙升10完工后说:“三种类型的修复/施工缺陷”影响的灌浆垫铁之间的关系躺在罗德岛大街和布伦特伍德的院子。同时指出的缺陷不立即担忧,它说,水将导致水泥结构恶化,他们需要固定“尽快”。

项目管理报告从自由贸易协定也提出了担心飙升10地铁没有方法测试灌浆垫材料投入,以确保它满足地铁对灌浆垫的标准。他们还指出,声学测试发现“可检测的完整性问题”在大约50英尺的5737英尺的灌浆垫倒在飙升。地铁的质量保证部门表示他们会监控这个问题,继续执行测试“直到一个完整的灌浆垫测试程序建立。”

2017年7月SafeTrack年底,地铁了一个规范草案测试混凝土灌浆垫,但尚未实现的测试程序。

此外,地铁说他们计划取代两个交换机连接布伦特伍德院子里主要的红线的踪迹。关闭也给DDOT额外的时间来执行他们的工作重建梦露街大桥列车运行时,不能做。

虽然TRST确实他们的工作,地铁的承包商将会停止他们的工作。混凝土工程的位置需要做地铁说并不仅仅局限于天花板,小块下降了两倍早在2016年。除了更换天花板面板,承包商将需要执行“碎片修复”——也就是说,修复部分混凝土剥落或放松是由于水进入或其他内部压力。

一些剥落的位置(不是所有;地铁的演讲笔记“几位”)是在顶部的两个支持红线的光束跟踪在罗德岛州大道,这意味着这些轴承支持的跟踪需要抬高执行维修。列车无法运行的轨道而执行这项工作。

除了罗德岛关闭从7月21日到9月3日,地铁有三个其他主要项目包括那些影响蓝色,橙色,银色,黄色的线。

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