华盛顿地区的公共交通客流量下降了(和在其他美国城市)——华盛顿更大

美国大多数主要城市公共交通客流量已经失去了重要的自2015年以来,根据自由贸易协定的数据。华盛顿地区面临的交通问题近年来,但是下面的图形演示,(尽管它远离孤单温哥华的交通所做的很好)。

主要城市看到客流量的损失

查看链接乘客旅行(意味着任何旅行交通,转移算作额外的旅行)2015 - 2017年,几乎所有的30个最大的城市在美国失去了客流量。事实上,只有西雅图、休斯顿、西雅图和凤凰看到任何正增长,表现最强劲的收益。

华盛顿地区看到一个大型旅行在2015年和2016年之间下降——近8%的体积。2017年客流量下降趋于平稳一些,剃须另一个三分的2015卷。

这是好消息,但我们的地区仍然超过别人。十个城市地区,包括一些相对较高的交通使用,像费城和洛杉矶,实际上看到了更大的比例的损失在同一时期。巴尔的摩附近几乎没有表现好,整体损失仍在10%以上。

所有,所有,主要城市的运输损失达3.65亿次,约4%的城市客流量,在两年的过程中。而华盛顿的交通幻灯片成熟的2017年,它实际上增加了在大多数其他城市。

地铁系统看到的损失

地铁并不是唯一的系统,已进入一个艰难的几年。像总链接乘客旅行,只有少数重轨系统成功地获得自2015年以来的客流量。其中包括纽约地铁,附近的道路系统,费城的一行PATCO Speedline。

华盛顿地铁的经历了一些跌幅最大的重轨系统——从2015年的水平下降了12%。只有巴尔的摩地铁和圣胡安Tren则在这个时期经历了更大的损失。(Tren则系统不运行了将近三个月飓风过后玛丽亚。)

这把地铁第三名吗?

今年2月,GGWash贡献半岛手机 app者DW Rowlands发表了有趣的文章显示地铁客流量下降敲出来的排名地铁客流量。Rowlands专门看着数据从2016年10月,所以我很好奇是否这段时间以外的这是事实。答案是:视情况而定。

自由贸易协定公布其年度交通系统基础的数据财政年为每一个不同的系统。通过这个指标,2016年地铁仍是第二繁忙的重轨系统。

这种测量方法的问题是,不同的系统覆盖不同月份的财年。WMATA和波士顿优先使用July-June日历,而芝加哥的CTA使用January-December日历。为了创造一个更好的横向比较,我看了看历年数据。的确,使用这种统一的时间表,地铁在2016年和2017年的第二位。

所以华盛顿地铁和芝加哥L可能声称他们是该国最繁忙的重型轨道交通系统在纽约之后,根据不同的测量。然而,这一切都不承认这一事实两个系统已经失去了大量的客流量,和另一个糟糕的一年可以开关重新排名。

公共汽车

功能障碍在像华盛顿地铁系统似乎显而易见,但公交不是表现得更好。

这一切是什么意思?

指着SafeTrack等主要服务的变化似乎是一个自然原因交通客流量下降。区域,很可能是真的。尽管如此,全国趋势表明,全国城市一直在努力维护过去几年的客流量。

工资是否较低的天然气价格、更高的骑手,可怜的维护、骑服务,或其他因素的主要原因减少,SafeTrack可能并不是唯一被考虑地铁下来。当然可以,客流量将继续在这里和在全国范围内的损失。希望当地领导人不会看到更多服务削减和票价上涨的解决方案。