马里兰州通过一个法案来保护半岛 apple 从竞业禁止条款

本周马里兰大会通过了一项法案,将自由国家资助的交通项目的威胁国家合同中的竞业禁止条款与私人收费车道运营商。这是一个赢得投资在运输途中。

当收费车道高速公路上由私人公司通过公私合作伙伴关系(P3), P3协议通常包括竞业禁止条款保护收费车道运营商的利润。在马里兰州,霍根政府已经提出了一个广泛的P3构建表达收费车道在i - 270和首都华盛顿将很可能包括这样的条款。拟议的P3没有运输组件。

快递收费车道由私人运营商依赖拥堵邻non-tolled车道扭亏为盈。保持鸣道有利可图,收费车道运营商通常坚持赔偿国家对任何国家non-tolled车道可能会缓解交通拥堵。

在i - 270走廊,例如,合同条款可能需要政府支付收费车道运营商失去的利润如果政府提高服务并行马克·布伦瑞克。

其他交通改进并联鸣车道的高速公路也可以要求国家补偿私人收费站,如添加通勤巴士甚至公共汽车服务并行主干道上的升级。半岛手机版官网注册

立法引入委托Lierman -HB 816——禁止此类条款抑制交通项目,说:

公私合作协议项目涉及公路、高速公路,或桥资产可能不包括非竞争性条款,会抑制规划、建设、或实现国有交通项目。

最后P3范围尚不清楚,尽管20多个公司回应国家的要求关于这个项目的信息。

国家长期以来计划升级MARC铁路服务,特别是弗雷德里克和直流的不伦瑞克,这个法案保证国家不需要补偿一个私人收费车道运营商收入的损失应该国家实现那些MARC服务增强。

竞业禁止条款造成问题在国家公路机构试图扩大non-tolled能力毗邻私人收费车道或添加新的链接他们的公路网络。通过这项法案的通过,马里兰可以投资于交通改善毗邻潜在收费车道,而无需偿还的收费站私人特权。