在马里兰州的一个历史性的胜利通过地铁专项资金

马里兰州议会通过立法周四提供专门的国家资助每年1.67亿美元的地铁。这个动作,地铁区域专项资金是向现实迈进了一大步。

马里兰地铁/公交资金法案(某人277 /HB 372)是由布莱恩·费尔德曼和参议员代表马克·科曼和艾瑞克巴伦。该法案建立了一个专门的永久分配马里兰每年1.67亿美元的地铁交通信托基金。半岛手机登录法案在参议院一致通过,众议院两党合作的基础上。

资金依赖于弗吉尼亚和直流建立自己的专用资金支持的1.54亿美元和1.78亿美元,分别。上个月,维吉尼亚州通过了1.54亿美元的专项资金,和华盛顿表示其意图通过立法来资助的1.78亿美元。马里兰州的承诺1.67亿美元几乎完成,三个地区正准备满足地铁总经理保罗Wiedefeld的要求为需要每年额外的5亿美元资本的改进。

区域地铁主张这是好消息——包括许多工作在交通和环境问题,多年来一直推动专项资金。半岛手机登录的MetroNow联盟,包括联盟聪明增长,联邦市议会,大华盛顿贸易委员会和大华盛顿合作,与立法者在里士满和安纳波利斯将各自的账单在正确的方向上。

新的专项资金来自马里兰州将资本成本,所要求的地铁,它将每年除了当前地铁从国家资本分配。法案要求现有出资每年增加3%的前一年的量,以确保整体地铁从国家资本融资不随时间流逝。

新的专项资金有几个要求。除了依赖于弗吉尼亚和直流支付各自的股份,该法案还要求WMATA马里兰提供源源不断的数据和信息,包括给马里兰严格监督WMATA收到修改的审计意见。

众议院刚刚通过了两党,马里兰地区地铁/公交资金行为。现在州长。@BrianJFeldman@erekbarronpic.twitter.com/AXX2WnVxlP

——马克·科曼(@mkorman)2018年4月5日

虽然主要WMATA法案,该法案作了修改,以包括三年的额外资金马里兰运输管理局(MTA)和一些机构的新要求。额外的资金以应对重大问题巴尔的摩城市地铁系统目前面临和数量每年额外6000万美元的三年运营和资本。

立法的结果区域,两院制,两党合作。州长拉里·霍根去年秋天提出了额外的1.25亿美元分配WMATA四年,和昨天的立法通过最初开始于这个数字。然而,与政府的谈判后,立法机关能够增加马里兰的全部1.67亿美元与该法案仍然分享在州长的支持。

与昨天的投票,立法现任州长的书桌上他的签名。

随着拨款法案临近签约,一个伴随法案同样的立法者加强WMATA监督也接近。虽然WMATA需要更多资金,资金不足以解决的挑战。拨款法案中的规定和相应的立法,对WMATA更大程度的审查是重要的措施,确保本区域投资管理。

更新的联邦首都地铁通过客运铁路投资资金和改善行动2008岌岌可危,区域性共识的成就达到5亿美元没有联邦资金变得更加重要。WMATA以来形成的1967年,该地区从未接近实现地铁的专项资金。由于辛勤工作的人士和国会议员,WMATA可能很快有什么缺少50多年了。