TheBetterBus:乔治王子县正致力于一项计划,以提高“TheBus”服务

这篇文章是一篇系列的一部分关于乔治王子县可以改善TheBus,其公共巴士系统。你可以阅读的下一贴在这里。

乔治王子县TheBus服务提供了成千上万的居民每个工作日的运输。半岛手机登录由几个测量,然而,它的客流量和成本效益是最低的地区之一。TheBus可以更好,我们将探索如何在一系列的文章。

哪辆公共汽车?

当华盛顿地区的大多数居民听到这个短语“公共汽车”,第一个想到的形象是一个公共汽车。半岛手机版官网注册半岛手机版官网注册公共汽车,由WMATA,是迄今为止最大的巴士服务,并提供服务在乔治王子,蒙哥马利,费尔法克斯和阿灵顿县的城市亚历山大,费尔法克斯和瀑布教堂,以及在该地区。

然而,每个的八个地区由WMATA(瀑布教堂市除外)也有自己的局部总线网络有自己的名字。在蒙哥马利县除草时,艺术在阿林顿国家公墓,在亚历山大,提示费尔法克斯市的费尔法克斯县费尔法克斯连接器和直流循环器区相对创造性的名字,乔治王子县调用它的总线服务”TheBus”。(有趣的事实:这也是火奴鲁鲁的公交系统——阿罗哈!)

TheBus服务首次引入1990年1月,在上两条线连接县政府万宝路在新卡罗敦橙色线和蓝线then-terminus,艾迪生。更全面的服务始于1996年4月,当系统被扩大到6个航线12公共汽车。

今天,TheBus运作29路线,除草相比仍相对有限的近78和费尔法克斯连接器的86。它也是唯一的公交系统内部的环城公路,没有服务在周末或晚上。阿灵顿县,乔治王子郡四分之一的人口,有17个艺术路线,和亚历山大,不到乔治王子县人口的五分之一,有12个破折号路线。

相反,乔治王子县地区一样,依赖于公共汽车的大部分本地总线服务。半岛手机版官网注册理解为什么县可能做到这一点,我们首先需要理解为什么辖区经营自己的总线服务。

辖区金融经营自己的总线服务的原因

局部总线网络的创建,其中大多数是成立于1990年代,在很大程度上是由于的金融问题和WMATA指控司法管辖区的巴士服务。

自1997年以来,所有的公共半岛手机版官网注册汽车路线分为地区或区域根据他们是否交叉管辖行以及他们是否被认为具有区域意义。资助地区航线,随着火车的资金,分配给每个管辖权根据公式考虑人口、客流量和服务。

区域的路线,另一方面,被视为“属于”管辖他们,管辖权是直接宣传运营路线的成本。这个系统有点类似MetroAccess如何辅助客运系统服务资助:每个旅行的成本是管辖骑手的居民。

半岛手机版官网注册公共汽车的运营成本每辆车收入小时的成本提供一个小时的服务与一个总线)明显高于其他公交运营商在该地区。这种差异在一定程度上是由于操作差异,但是也部分由于会计差异,例如,WMATA的成本包括WMATA交通警察操作成本的公共汽车,而当地警察部门没有包含在操作本地总线系统的成本。半岛手机版官网注册

并不是所有的开销成本被转嫁给了辖区区域的路线。区域航线补贴计算基于“时间的平台,”总时间公共汽车在路上,而不是“小时,收入”的小时数公共汽车运行路线,供乘客。2016年,WMATA计算每平台运营成本是144.89美元,但负责辖区115.73美元/小时,平台区域的路线。

国家支付蒙哥马利和乔治王子的地铁费用

成本计算的另一个因素是,在哥伦比亚特区和维吉尼亚北部地区WMATA预算的直接负责他们的股票,在过去的20年里,马里兰州了蒙哥马利和乔治王子县”比尔的地铁。

这意味着决定WMATA马里兰州区域的公交服务涉及州政府以及地方政府,如果蒙哥马利和乔治王子县要提供额外的总线服务超出国家支付,他们必须这样做,自己通过除草和TheBus。

此外,国家补贴一些成本的除草和TheBus,但由于这些系统操作更便宜比支付服务属于公共区域,相同数量的县可以获得更多服务的钱通过提供服务本身(半岛手机版官网注册在理论上)。

区域公交线路不是司法管辖区之间平均分配

如前所述,TheBus网络的小尺寸使乔治王子县异常依赖区域的公共汽车路线。半岛手机版官网注册大约40%的地区的区域公交线路运营乔治王子郡大约20%在费尔法克斯县(他们在哪里集中在部分县东南部,毗邻亚历山大)和哥伦比亚特区,其余在蒙哥马利县和阿灵顿。

这个区域的公共汽车路线乔治王子郡的浓度在一定程度上弥补了小TheBus半岛手机版官网注册的网络。包括区域的公共汽车和TheBus路线,县有7.0每十万居半岛手机版官网注册民公交线路,不到但与价值观在其他司法管辖区郊区,在亚历山大范围从7.8到10.0在阿灵顿县。公交线路的数量每十万居民只有3.9,但这是弥补更大密度的火车车站和地区公共汽车路线。半岛手机版官网注册

值得注意的是,这些数字并不孤单足以比较本地总线服务的质量在每个管辖。在本系列的后续文章,其他问题,如人口服务和服务时间的分数将被视为一个更全面的比较。

乔治王子县与WMATA没有一个正式的协议,应由每个区域和路线。然而,根据Semia哈克特在县公共工程和交通工具,有一个县系统“非正式的描述主要是基于社区的服务,因此其服务将专注于连接社区主要目的地没有与WMATA公共服务竞争半岛手机登录。半岛手机版官网注册“虽然WMATA负责提供服务乘客的主要走廊与高卷。

改进机会:乔治王子县的交通远景计划

目前,乔治王子县正在“交通远景计划“评估潜在改善县的交通方式。虽然计划还将考虑non-bus交通选项,比如改善出租车服务和建设更多的人行道,和公交半岛手机登录服务提供的WMATA马里兰和中央等(这是月桂以及霍华德和安妮·阿伦德尔县),它可能会集中在很大程度上改善TheBus服务。

而一个完整的草案不会被释放,直到5月初,潜在的建议已经提出在一系列的公开会议,县。想法到目前为止包括削减两个档次路线(35 s和53),更改其他路线的工艺路线,并增加几个线路的频率。我们认为还需要更大的改革,我们将继续讨论这些问题在本系列。

与此同时,仍有可能提交您的评论如何改善交通乔治王子郡半岛手机登录在线。在即将到来的文章中,我们将介绍我们的一些现状的担忧在乔治王子郡TheBus服务,我们认为服务可以如何改进。