我们如何成长,加强直流dockless ?我们希望你的想法。

Dockless例如、电动自行车和e-scooters改变了通勤选项对于许多在华盛顿在过去的六个月。这些服务在直流操作在一个试验项目中,最近该地区交通部(DDOT)决定半岛手机登录延长,飞行员没有变化虽然继续决定如何控制这些公司和他们的产品。

上周DDOT准备发布条例,其中包括高费用公司和新规则停车的自行车和摩托车。在沮丧的反应从许多自行车社区,城市官员回落和推迟了变化。许多支持者认为新规定会扼杀,而不是加强,新兴dockless生态系统。

这给了我们一个机会。在我们等到DDOT 8月最后的建议,你认为那些未来的法规应该看起来像什么?帮助我们收集一些想法和数据。

Dockless带来了很多

例如公司——四dockless Mobike LimeBike,旋转,ofo -在九月/十月推出服务提供人力自行车,你可以通过应用“租金”,沿着人行道走任何地方他们不阻止行人。跳最近被超级收购,提供电动自行车,LimeBike补充道混合舰队。

最近,三电动踏板车品牌入党,包括Waybots,鸟,和提供从LimeBike三分之一。

许多居民已经利用这些服务在城市旅行。就我个人而言,我使用这些可怕的电动自行车穿越市区的旅行。我也看到很多人在我附近骑自行车dockless -我之前从没见过骑自行车的人很好。

也有一些抱怨,从完全可以理解(自行车阻塞轮椅坡道,自行车抛出。运河)也许不那么(明亮的颜色;“我看到很多人在我社区”)不可原谅的(黑人青年的抱怨他们被骑)。

一个机会重新考虑新规定

众所周知,规章制度往往是写在应对最响亮的声音在房间里。可能是DDOT的初稿是过度反应一些关于dockless社区的愤怒。

作为一个社区,培养一个健壮的dockless系统感兴趣,我们也应该让我们的声音。当然有聪明的政策和法规我们可以创造成长和提高,不扼杀,系统。

帮助我们通过这种快速调查。我们将分享结果与DDOT和自行车公司帮助解决如何最好地支持一个健壮且运作良好的dockless程序!