图片来自DDOT。

华盛顿特区市长穆丽尔·鲍泽(Muriel Bowser)在最近的市中心状况早餐会上宣布，特区最新的14辆环行巴士将于5月1日开始服务。这款纯电动巴士来自美国Proterra公司，该公司被誉为“巴士中的特斯拉”，它们确实令人印象深刻。

这些长途电池公交车不需要路上充电器来全天充电。相反，他们在12到18个小时的服务结束后，会在夜间收费。环行巴士现在构成了东海岸最大的电动巴士车队，并为未来完全可持续的车队提供了一些令人兴奋的可能性。

华盛顿特区目前正在制定环行器的存储和维护计划，但由于污染、交通和噪音，居民们反对在他们的社区拥有公共汽车车库。这些电动巴士可以帮助缓解这些问题，为邻居们不介意的新车库和修复车库铺平道路。

环行者舰队分散了

如今，环行器面临的一个更大的挑战是，不断增长的车队分布在多个夜间地点。其中最大的一家由私人运营商第一运输公司(First Transit)控制。第二大的17辆巴士是海恩斯点设施，以前用于Tour-Mobile，并通过与国家公园管理局的合作使用。

14台电动循环器目前位于南国会有轨电车调试设施中，该设施已升级为托管它们及其充电基础设施——该设施非常有用，因为它已经通电，但不定期调试有轨电车。

图片来自DDOT。

DDOT一直在考虑这些问题，并有一个长期目标，即为特区当前和未来的公交需求开发一个公交车库。2016年，作为DDOT、WMATA和BID规划者小组的一员，我参观了曼哈顿在哈莱姆的最新公交车库——母亲克拉拉黑尔公交站。它帮助我们了解了现代公交车库的样子——华盛顿的许多公交车库都有50到60年的历史了。

虽然MTA的车库是值得称赞的，LEED金牌设施，在解决对社区造成麻烦的问题方面做了很多工作，但我忍不住觉得我们可以做得更好。改善公共汽车车库的主要方法是消除所有排放，包括柴油和柴油混合动力汽车使用和排放的有毒化学物质。

电动公共汽车成为更好的邻居

这就是电动巴士的可能性变得非常酷的地方。这些车辆没有排放物，也没有柴油公交车上用于催化尾气的尿素化学物质。它们不需要致癌的柴油燃料，它们的活动部件只有柴油巴士的一小部分，与柴油巴士相比，它们需要的润滑剂也很少。电动公共汽车也非常安静，减少了邻居可能遇到的噪音。

虽然公共汽车交通仍将是一个地区拥有公共汽车服务的永恒特征，但人们提出的关于公共汽车设施的大多数其他讨厌问题都是由这些车辆解决的。这是否足以压制在华盛顿建立新公交车库或修复现有公交车库的阻力?希望如此。

随着第一批公交车即将投入使用，现在是时候开始思考我们未来可以用电动公交车做些什么，甚至是全电动车队。也许DDOT可以在未来几年建造100%电动设施的同时，保留在海恩斯角和其他租赁设施的柴油巴士。他们可以在我们目前拥有的公共汽车的10到12年寿命内逐步完全停止使用柴油。

首批14辆电动巴士将是一次学习经验。在一年之内，特区可以选择一个100%电动交通的未来，公共汽车，有轨电车，地铁，和甚至是贡多拉．

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标记:公共汽车，循环器，直流，电动汽车，交通

威尔·汉兹菲尔德(Will Handsfiel半岛手机登录d)是乔治敦商业改善区的交通运输主管，曾参与洛杉矶、丹佛和华盛顿大都会区的交通项目。威尔骑自行车上下班，与妻子和三个孩子住在国会山的林肯公园附近。