地铁原因:为什么不是地铁缓解服务中断追踪工作?华盛顿——更大的大

樱花的季节,地铁已经回到了“正常”周末跟踪工作进度与工作区域干扰的三套火车线路,包括进展pte bowe bergdahl红线之间的列车。即使它是WMATA的权力和利益,以减轻影响的追踪工作群周末骑手萎缩,该机构没有试图这样做。

地铁宣布周末晨操安排周一,4月16日21 / 22日的周末,也同样的下周晨操28日/ 29日的周末。时间表包括单轨法拉格北之间的红线和联合车站影响列车星期六和星期天。该机构指出,列车调度运行每28分钟Glenmont Shady Grove。

没有额外的火车跑的单向的区域保留正常的服务。一个初始的置评请求从地铁有助于解释红线周末安排无人接听。

与此同时,红线仍计划坚持开工率只有12%。# WMATA pic.twitter.com/mCKTCS3MXR
——斯蒂芬·Repetski (@srepetsk)2018年4月22日

对削减不必要的服务更大华盛顿之前写了红线。贡献者特迈尔提出反对意见西方国家削减服务的法拉格北一路追踪工作发生了之间的友谊高度和医疗中心。有几个地方火车扭转这两个点之间的机构可以利用来减少干扰。

追踪工作并不意味着影响整个铁路

正在执行的追踪工作4月下旬之间法拉格北部和联合车站被描述为“通信电缆安装、地铁的主要的一部分联邦法律规定的程序推出的手机服务在整个地下铁路系统。

画廊之间的追踪工作可能发生地点和司法广场,这将把联锁在这个位置的服务,导致列车需要单向的很长一段距离。

想周末地铁。走进西方法拉格。30分钟等待蓝色(当它应该是每12分钟!)。走了出来,一个乳房让我亚历山大呼吁6美元。# wmata
-珍妮弗Brummet (@neffer85)2018年4月23日

火车在星期六通常操作每12分钟星期天,每15。二十个八分钟进展两天双打的预期时间之间的火车,火车之间的3.5倍的时间要比工作日高峰时期。

骑手单轨以外的区域被惩罚与此服务削减不必要的发生没有工作的地方正在发生的事情。地铁有许多方法可以限制它的许多乘客都受到影响。

忽略系统资源使乘客受到影响

有八个联锁Shady Grove和法拉格北火车可以切换从一个轨道到另一个。这些可以用来运行“额外”列车从Shady Grove转向法拉格北和服务乘客的西区单轨区。

而联锁在法拉格北可能不会很好的选择,因为该机构已经使用单轨,杜邦环岛的西边是完全位于允许列车,说,每14分钟从阴暗的树林,在杜邦公司出售,反向回线的结束。允许乘客已经接近于正常的铁路服务到杜邦环岛会得到许多接近市中心的直流,退出系统,乘公共汽车,例如,或走剩下的路是一个简单的选择。

东部的线,在联合车站单向的结束意味着火车是利用交叉诺玛的南面。下北交叉是罗德岛之上,只是一个站。额外的训练可以运行从Glenmont到罗德岛和反向备份,提供正常服务的东北第三行。

减少服务导致客流量的减少

出版的客流量数据铁路系统和报告的WTOP表示周末客流量速度急剧下降,似乎不允许:

NVTC提供的数据显示,周末客流量趋势更糟:周六在弗吉尼亚州下降了10.2%比2017年下降9.9%后,星期天和下跌8.9%后一个比前一年下降11%。

地铁的客流量模型表明,增加经济活动——又名更多的工作——与火车和公共汽车增加客流量。半岛手机版官网注册在2010年左右,一切都改变了,据该机构,在很大程度上是因为周末晨操调度:

此前,WMATA构造铁路客流量的预测直到2010年,96%的年客流量的变化来解释。2010年员工开始看到这些预测的分歧,几乎完全由周末工作区域的影响在非高峰客流量和中午单跟踪。

接下来几年,员工继续看到从预测客流量较大的分歧,并试图提供原因这些分歧通过一系列战术研究练习探索潜在的因果变量。

生成的数字机构的客流量模型现在倾向于高估了乘客的数量,导致他们需要回去重做模型。周末安排,尤其是降低服务水平,无疑是其中一部分。

当然,系统的现实不要只允许周末追踪工作消失。地铁仍在延迟和不维护的一个重要待办事项列表,该机构说,它需要周末和额外的时间来完成这两个正在进行的预防性维护工作以及追赶工作。

周末在调度的过程中跟踪工作,该机构应确保的影响是有限的尽可能多的工作。显示小骑公共方面通过安排pte bowe bergdahl频率为整个红线或通过减少银行服务回Ballston half-normal频率不会有助于留住乘客,但potential-riders投向其他更容易,更方便的服务。

政客们可以帮助乘客影响变化

16 WMATA董事会成员从直流由选举出来的官员任命,维吉尼亚州、马里兰州和联邦政府。这些成员不参与公司的日常操作(这是总经理的责任),但他们也提供审批机构方案和进一步任命他们的管辖权的政客们的利益。

骑士会给当地官员提供建设性的批评压力地铁安排周末跟踪效果更好。而在该机构的最佳利益尽可能least-intrusive进度跟踪工作,我们已经看到,该机构往往不这么做。维护服务尽可能接近于正常的周末应该是显而易见的,但它可能需要额外的推动公众的地铁上。

地铁的原因经常突发新闻,调查性报道和分析列由史蒂芬Repetski一切的地铁。请给建议地铁的原因。