区交通部可能构建一个共享在杜邦环岛街——大华盛顿半岛手机登录

杜邦环岛可以得到一个广场在繁忙的康涅狄格大道,目前片一半的面积,使它不友好的人。上周在社区会议,区交通部(DDOT)提出了初始概念“deck-over”项目,将从杜邦环岛延伸到加利福尼亚街西北。半岛手机登录到目前为止,反馈通常是积极的。

保留削减在康涅狄格大道建于1940年代的地下通道。隧道太陡峭的年级为一个简单的在问街交叉口,迫使削减到地下通道的前端与巷道在R街。半岛手机 appGGWash deck-over项目支持的时候了2010年再次,当资金物化2014年。

最初的打算是完全覆盖,但可行性研究确定装饰在整个巷道通风需要昂贵的修改。具有成本效益的解决方案是让一个45英尺杜邦环岛和Q街之间。而这意味着公园不会那么大,它提供了一个创新的机会。

提供的项目团队三个选项广场——“绿洲”、“散步”,和“广场”,每个都有不同类型的潜在景观和空间活动和事件。

绿洲将保留当前的服务通道,包括圆的南端的转变,并将增加新的人行横道。这意味着人们不能访问从杜邦环岛广场,因为没有办法穿过45英尺保留削减没有交叉服务车道现有的人行道上。

长廊选项将消除轻轻地使用周转和删除一些停车服务车道。这个选项仍然开放,而是一个正方形的保留剪一个圆,允许人们无缝地从杜邦环岛走到广场上。

最后和最进步的选择是广场。deck-over和服务车道7英寸的高度,提高人行道上,大多数(如果不是全部的话)停车位会被消除,但和行人,自行车,摩托车,汽车将所有共享广场。

为特殊事件如农贸市场,电影之夜,或大使馆打开房子的一天,广场可以暂时关闭汽车成为一个自行车/行人专用区域。

这就提出了一个问题:如果服务车道可以为特殊事件被关闭,为什么不关闭它永久的将来呢?共享街道在国际上很受欢迎,该地区存在如码头,在那里60-foot-wide“woonerf”是成功的。这将是第一次DDOT将建立一个共享的街道。

有很多对广场的支持选项。但是,它会带来一些挑战,包括潜在的重路由42总线使用服务车道。(WMATA有一个调查要求反馈有42使用地下通道,而不是通过服务车道和杜邦环岛)。

另一个挑战是了解“共享街”是可行的。一个音符留在评论委员会在会议上指出,应该有“没有汽车!”广场,尽管这不是一个选项被DDOT研究和项目团队。

当前阶段的项目设计到30%,秋季与另一个公开会议的目标首选deck-over替代。之后,该项目将进一步细化设计的密切合作与新杜邦环岛商业改善区,将管理广场。预计在2021年开始建设。

因为杜邦环岛的四条车道的交通,有时会很难完成事件或吸引人们到公园。虽然杜邦环岛大多主机被动娱乐,deck-over项目有机会与更容易获得更积极的空间和弹出事件。

保留减少划伤了通过康涅狄格大道70多年,现在是我们的机会,解决它。让我们知道你喜欢哪个选项:绿洲,散步,广场/共享街道或广场没有车完全指定为行人和骑自行车的人。我们将分享你的反馈与DDOT和非国大确保我们构建。