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火车客流量下降了1.2%,公共客流量下降了9.4%在比较当前财年的头9个月半岛手机版官网注册,最后一次。这样,根据新文件,是该机构面临关闭2018财政年度,到2019年7月开幕。

火车客流量自2008年以来一直在下降。最初引起部分原因在于经济衰退,客流量持续下降由于崩溃,不可靠的服务和各种削减服务。该机构希望能够说服骑手回来后16SafeTrack扩展跟踪中断的结论,但客流量返回尚未实现。

通过第三季度2018财政年度(2017年7月到2018年3月),工作日了火车旅行的平均数量是598000,据该机构——比去年增加了0.1%,SafeTrack关闭铁路系统的一部分,但地铁什么预算低2.1%。工作日平均客流量2017年5月是612000,2016年5月的数字是639000。

WMATA 2017年由于铁路系统30%的客流量损失从2013年到2016年由于“减少客户准时性能。”

直流总线网络显示显著的客流量下降

鉴于关注修复跟踪、平台和其他铁路基础设施,可以说几乎是容易忘记总线网络。半岛手机版官网注册公共汽车,虽然比火车小,寄存器三分之二乘客的数量。通过四分之三的FY2018, 8260万次被公共汽车,与9120万年相比,通过三个季度的FY2017——下降了9.4%。

尝试没有直接关联,虽然地铁文档起步价公共汽车在直流从1.75美元上升到2美元在2017年7月在FY2018的开始。

维吉尼亚的部分公共网络看到了客流量比去年下降11%,从4半岛手机版官网注册.5到400万次。但是公共半岛手机版官网注册汽车不是唯一一个;阿灵顿交通(ART)看到一个两位数下降17%,从836000年到697000次;费尔法克斯提示下降了9%;和PRTC看到了下降8%。

客流量下降不是一个DC-specific问题

交通客流量减少不特定DC地区。客流量在31个35个大城市地区去年下降了研究表明,从交通中心。直流的整体交通客流量下降了3.4%,根据他们的分析。

地铁计划重新设计其总线网络在不久的将来,其它几个城市近期所做的东西。通过专注于提供快速、可靠的服务网络绝大多数的乘客服务的路线,该机构将能够省钱,精简路线和更好地利用其资源。

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