DDOT重建之间的佛罗里达大道段U街和谢尔曼大道(在9日和10日的街道,西北)。只有改变一些事情:有几个新的bulb-outs(好)但是可笑的狭窄的人行道上呆(坏的管理者)。

左:Bulb-outs岛和西南角的佛罗里达和佛蒙特州,北佛罗里达角和9日。右:佛罗里达段/ 9日U和v之间的人行道上东区仍只有几英尺宽。点击放大。

不过,更大的问题是这个地区的未来。如果我们遵循公爵计划批准,2004年伟大的街道计划从去年,其中一些十字路口最终会看起来完全不同。

左:今天佛罗里达和谢尔曼的十字路口。右:伟大的街道路口的计划延长科比街。

现在,霍华德大学南部的块谢尔曼和格鲁吉亚之间表面覆盖着停车在大型加里。它不适于步行的,甚至可行驶的:开车的人有几个街区北部或南部东或西。的杜克大学计划要求连接街道网格通过扩展W和科比对面格鲁吉亚谢尔曼。密集的网格创建一个适宜步行的经验,更多的街道零售或咖啡馆,机会更多社区的感受,和更少的交通。和迂回的新的科比命中的交集佛罗里达和谢尔曼(连同另一个新的谢尔曼的另一端在新罕布什尔州和利用already-extant 9日)将创建一个适宜步行的和完全开放的十字路口。

,只要DDOT的工作现在不排除我们的能力在街上迂回或重新连接。在杜邦17街,例如,我们一直在告诉我们什么也不能做过宽17日和R因为DDOT最近重做它,减少行人空间增加了转弯半径(交通速度和伤害安全)而不是创建bulb-outs这将是适当的。

有很多可能的原因DDOT可能需要重做这条街现在而不是等待。但重要的是要确保更好的重建并不能建立一个障碍。