人们愤怒的提议的波拖马可河院子里地铁站正在失去一个入口

亚历山德里亚市按比例缩小波拖马可河院子里地铁站的计划,因为3.2亿美元的项目超出预算。根据新计划南入口将被删除,取消访问从东土地路和删除两个坡道,自行车和步行桥,公园的改进。

亚历山大室发表了一份声明周四下午说的变化等于违反了城市之间的信任,其居民和开发商,将追求“补救措施”在地方、州和联邦级别。

“建议的更改删除减少新地铁站的经济影响,但他们也代表违反信任与企业和居民已经投资在波拖马可河院子基于一个完全功能的承诺地铁站,”声明中写道。“春天这个现在,当许多人已经签署了租赁或开始建设,建议合作伙伴不守信用。”

附近的居民感到不安,他们将不再有一个地铁站在亲密的走作为承诺,他们在他们的权利起诉。其他社区(即在紫色的线)提起诉讼确保或排除访问中转。

地铁入口不足一直是一个问题

WMATA入口问题并不陌生。开幕,画廊Place-Chinatown站(就在画廊),未能按时开放由于残疾的诉讼主张谁说不可以。

缺乏优先accessiblility可以追溯到童年时代。地铁设计师亨利·维斯和杰克逊创始董事格雷厄姆曾嘲笑需要额外的电梯、自动扶梯、甚至浴室,历史书“伟大社会”的地铁显示,两人也遭到批评,说明缺乏需要的光。低光使得导航困难要让有视觉障碍的人(那些需要更多的光,和那些重听人依靠他们的视力来绕过车站安全。

随着新的地铁已经建成的部分,他们都受到不同的设计师,甚至不同的建筑规范行进入不同的司法管辖区。许多电台失败从入口不足,特别是当一个或多个入口关闭。一些人甚至被认为是由于其施工安全危害。

在亚历山大这个特殊的波拖马可河院子入口相邻未来总部为盲人民族工业。现在这些工人,以及未来的美国物理治疗协会和房主总部,将不得不走到布拉多克路(这是现在目前的居民做)。他们还可以使用北入口的波拖马可河码停止,但这将是如此遥远,布拉多克路仍将接近。

除了道德,WMATA的客流量数据了全面,所以他们真的不能把钱花在诉讼。

地铁入口可访问性问题

个人的一个主要原因我很少乘坐地铁,我不能得到一个入口,或因为一个入口是太远。有时,问题可以解决简单的类似法拉格的穿越,2011年在线跨法拉格广场让人们将不支付一倍。

它不是太迟了回南波拖马可河院子入口,但是考虑到车站已经推迟了好几次,看起来不太可能。这并不预示着业主在南边的发展建立在其未来的接近一个地铁站。

设计更改仍然必须由国家公园管理局批准,亚历山大的计划委员会,董事会架构评审和市议会。

这篇文章的前一版本错误地声明,车站正在建设中。它仍然在计划阶段。