诺玛和国会代表批评特区骑自行车和视觉上进展缓慢的零

4月11日,社区咨询委员会(ANC) 6 c代表诺玛和部分国会敦促直流对更加雄心勃勃的目标自行车基础设施,例如使用,首都和宣传愿景零数据。委员们一致投票决定发送书面证词直流交通部(DDOT)预算监督听证会上,调用几个半岛手机登录机构的年度目标的不足。

越来越多的人骑自行车,他们需要安全的基础设施

他们自2005年以来,DDOT设定一个目标10%英里的自行车道安装在城市。然而,非国大6 c指出,巷里安装的实际数量只相当于去年增加6.6%和强烈鼓励目标2019年高于10%,以弥补差异。

该地区需要更多的自行车基础设施。美国人口普查局(Census Bureau)表明,自行车通勤在直流从2011年到2016年的46%。许多使用国民大会6 c大都会分支段,第一街cycletrack,和其他邻居自行车道,尽管缺乏交通执法与卡车,汽车,建筑,经常阻止他们。

DDOT单车的另一个目标是增加资本例如明年3%的新用户。然而,去年新客流量增加了15.6%,并相应地非国大认为DDOT应该设置这个目标要高得多。例如增长持续超过预期,首都ANC 6 c运输和公共空间委员会联合主席马克Kazmierczak指出,但DDOT只增加了增长目标从2%降至3%半岛手机登录。

呼吁更多的视觉零数据

视觉零DDOT的动机预算文件列出“不可用”数据几乎所有指标对目标实现2024年零与交通有关的死亡。专员马克Eckenwiler (6 c04)说视觉零可能更好的被称为“愿景定义”,问城市领导是否重视这项工作。

非国大“强烈要求”DDOT基金更多视觉零数据收集和更好地宣传,特别是对改善fatality-prone十字路口。Kazmierczak说知道伤害对行人的数量,骑车人,司机也会有用。

市长穆里尔加油车要求100万美元DDOT研究快速公交在纽约大街,这是一个积极的步骤。ANC 6 c还希望DDOT加快设计的虚拟圆环在佛罗里达大道和纽约大道(也称为戴夫·托马斯圆)以及它的纽约大街街景画项目。

研究表明,诺玛居民无车的86%汽车,但他们继续面临障碍,如纽约和佛罗里达的途径。诺玛,国会山和直流的其余部分不应该再等了DDOT推进可持续交通项目的居民。半岛手机登录