选择B1与自行车专用道路和非高峰停车保护。图像DDOT。

第一次,这个地区交通部(DDOT)正在考虑添加保护杜邦圈在康涅狄格大道以北自行车道。半岛手机登录虽然最初的项目范围将结束在加利福尼亚街,这种发展可能开始扩展巷北马里兰州线。

我们之前报道在提出deck-over部分杜邦环岛和Q街之间的这个项目。我们的目标是创建一个更加流畅,一致的,和安全的行人走廊通过这个繁忙区域,提供安全的自行车基础设施,并创建其他多通道运输选项。半岛手机登录

后续社区会议4月26日透露更多细节街景画选项,会有更多的会议来为那些想参与。最终,想要创造一个更加充满活力的和安全的空间,将支持当地的商业社区,刺激经济发展。

这是一个艰巨的任务,但建议显示大量的承诺。

以下是项目的三个选项

有三个一般概念提出的街区。同时增加行人空间和提高行人安全是所有三个核心组成部分,与自行车基础设施和汽车能力的主要差异,以及活跃的旅行和停车车道。

选择减少汽车旅行车道宽度减少速度和提高安全的目标。它使用额外的全职的停车空间,增加车辆的整体能力。它不会引入新的或保护自行车基础设施。

选项一:概述和部分计划没有保护自行车基础设施。由DDOT形象。

选项B使用空间的释放减少车道介绍单向保护自行车道康涅狄格大道两侧。有两个推荐,B1和B2,基本上认为非高峰分别与全职停车。

选项B1:概述和部分计划与单向cycletracks康涅狄格大道的两侧。选择B2会非常相似,除了全职而非非高峰停车。由DDOT形象。

C选项包括一个双向保护自行车专用道路东侧的康涅狄格大道与非高峰停车场。

选择C:概述和部分计划与双向保护自行车专用道路。由DDOT形象。

基于DDOT的评论和反应的出席,似乎将关注和精炼的最佳元素之间选择的选项B或c .也就是说,DDOT似乎犹豫降低区域方便司机虽然减少汽车的能力,扩大基础设施的其他模式是一个明确的目标moveDC,这个城市的交通规划。半岛手机登录

一些建议与DDOT冲突的目标。很难减少交通堵塞,减少污染,并结合moveDC计划同时保持汽车的能力一样。牺牲一些车道和/或该地区大约100个停车位为了引入新的保护自行车和行人设施似乎符合moveDC计划和视觉零。

还在选择最好的选择时,我们应该考虑这个项目如何链接到未来的发展,尤其是其他moveDC建议的康涅狄格大道。moveDC提出自行车网络的一部分,在康涅狄格大道cycletrack应该考虑从法拉格广场西北部边界在西部大道。

MoveDC自行车元素建议保护自行车专用道路(标识为紫色的虚线)康涅狄格大道从法拉格广场到西方的大道。由moveDC形象。图像使用许可。

DDOT尚未研究如何实施这个计划,下一步将预算授权招聘顾问进行详细研究,许多支持者正在推动的东西。

展望未来

可能有一些挑战在自行车道上对齐加利福尼亚街向北延伸穿过桥塔夫脱,但有创造性的解决方案可能涉及使用可逆驾驶车道在桥上为了适应保护自行车专用道路。另一个选择是扩大人行道,一方专门负责自行车和行人的另一边维护。

决定在当前项目将对未来产生重大影响的设计向北。例如,如果一个双向cycletrack康涅狄格大道的一边会更可行的北部,选项C是符合逻辑的选择,以确保顺利连接未来自行车基础设施。

为了安全,交通拥堵,污染和大多数完全遵守moveDC计划,选择B1或C似乎最好。DDOT应该考虑如何连接到一个潜在的长篇康涅狄格大道cycletrack,而不是害怕为汽车以减少空间。

可以看到完整的计划和演示材料在这里。DDOT也接受评论,直到5月21日在这里或通过电子邮件,所以一定要参与!

半岛手机 appGGWash有时组织问题影响我们的地区。我们应该考虑倡导围绕这个话题吗?让我们知道!