直流减速计划在布卢明冷静交通第一街

区交通部(DDOT)是对的半岛手机登录计划在第一大街交通平静西北。该机构对卢明公民协会(BCA)上周,尽管先前的语句,它可以安装控制扩展或mini-roundabouts沿着住宅走廊,它只能部署数字信号显示司机他们要冷静交通速度。

“这是可耻的,真的,”泰瑞Janine奎因说,BCA的主席,为了应对DDOT在会议上的讲话。“所有你说的事情你应该知道两年前在你来之前我们和承诺。”

BCA视为“承诺”包括什么抑制扩展狭窄的巷道,减缓交通和缩短口岸为行人沿着走廊,和mini-roundabouts中2013年中期东部城市宜居性的研究。奎因说DDOT之前一直在讨论这些改进BCA列夫Domsjo成为该机构的主任在2015年1月。

第一大街行为的释放忙北大厦街两英里从密歇根大街到马萨诸塞大道,尽管作为一个主要住宅大道两旁的房屋和学校。结果,它的功能作为通过小动脉流量而不是附近收集器的设计,根据DDOT中期城市东部的研究。

这种高水平的交通为居民创造了一个危险的处境,行人和骑自行车的人沿着第一大街处理通过司机经常回了小区,灯光在佛罗里达大道和罗德岛州大道,从停车标志或速度通过社区停车标志灯说。

在第一大街DDOT面临挑战

平静的交通第一大街上必须考虑到最近的排水工作直流水的一部分第一大街隧道项目,以及访问MedStar华盛顿医院中心火灾和EMS,出了名的保守机构时改变streetcapes减缓车辆。

莱昂安德森,DDOT运输安全经理,半岛手机登录在BCA会议专门引用水直流,直流《和地下设施的位置原因不能实现超过他所谓的“司机反馈迹象”第一和第五街十字路口的西北。

直流水对DDOT交通减速措施的提议共同从事隧道项目时,安德森说。直流《对象提出了人行横道由于访问医疗中心。

“这是一个重大挑战”DDOT重新配置第一和第五街的十字路口NW直流水工作后,他说。添加控制扩展或mini-roundabout需要一个“重大的重新设计”的空间,需要结合排水工作由直流水来治理频繁的洪水困扰卢明。

水直流,回应调查在安德森的评论,说,他们所做的所有工作在第一大街被DDOT批准和允许。

而排水是一个严重的和合法的关心在布卢明第一街,附近是推动交通减速沿着走廊——或者正如奎因所说,“来自密歇根大道所有还有其它途径的方式”——而不仅仅是一个十字路口。这是建议在城市东中期研究概述。

安德森的人行横道,没有说为什么这些礼物一个路障直流《现在,访问医疗中心的机构几乎没有问题后两年期间关闭第一街隧道项目。

DDOT发言人特里•欧文斯在后续电子邮件更大华盛顿会议之后,说,该机构将收集速度数据沿着走廊在接下来的两个星期,然后安装驱动程序的反馈信号。他补充说,它继续探索其他选项,包括物理的改进。

广泛的不满

卢明居民对安德森的表现感到不满。安德森说第一街后小动脉的角色是原因之一DDOT交通平静的选择是有限的,一位居民指出,这是“更有理由有交通减速”。

非国大5 e专员贝莎霍利迪,参与讨论的交通在第一街,安德森问他为什么关注一个十字路口,而不是整个走廊。

“我想是第一街上有几个环形路。不再是这个主意吗?”她问道。安德森没有反应。

病房5肯尼亚议员麦克达菲与DDOT“失望”的言论在会议上,他组成服务总监凯利Cislo出席。

“经过几个月的讨论真正的交通减速措施,讨论了表面上的现在,没有解释,”麦克达菲更大华盛顿在一份声明中说。“底线是,行人必须感到安全走第一大街西北。虽然我承认达到高水平的社会支持可以耗费时间,这就是我期待的DDOT,和布卢明居民应得的东西。”

第一大街西北只是一个例子的许多社区街道在直流居民寻求平静的交通。DDOT可能需要花费数年的时间——因为它已经在布卢明实现变化,,不幸的是,它通常只发生在有人受伤或者死亡。都是可以接受的结果根据城市的视觉零计划,要求零人员死亡或严重伤害行人和骑车人在城市的道路网。

虽然DDOT确实面临合法挑战平静的交通在第一街,他们是可以克服的,如果会有。