地区的半岛 apple 应该如何成长?

华盛顿地区应该如何发展该地区的交通系统受益用户?将电车和快速公交项目创建成一个杂乱拼凑或他们会跨司法网好吗?火车该如何避免用尽能力到2040年?

这是一些地区官员应该讨论的问题,但主要不是。交通规划半岛手机登录委员会,规划区域交通安全,而不是作为一个“订书机”简单地组装不同州的交通项目进入正式的,依法约束计划。

个别地区有一些很棒的表面巴士和铁路项目,从直流和阿灵顿的有轨电车BRT的紫色的线和一些建议,但到目前为止,这些不跨辖区边界。分析很重要如何组合在一起以满足区域运输需求。半岛手机登录

WMATA是该地区的区域交通的身体和运行服务在所有司法管辖区,半岛手机登录但火车系统的能力。即使地铁可以得到钱升级动力系统和增加铁路火车8汽车,系统可能通过其最大限制在2040年之前,在一些地区可能更早。

火车在阿灵顿的橙色线压加载今天,和“橙色和蓝色线服务增加”计划将缓解瓶颈,但很快就创建一个新的黄色和绿色线列车合并殷范提广场。将会有更多的黄线列车来自维吉尼亚州,同时增长在国会大厦黄浦江,希望东部的河流和乔治王子郡需求将增加更多的绿线频率。

为了回答这些问题,WMATA开始一项研究区域交通机动性。在该地区,包括许多项目如何配合或配合,以及火车如何满足产能需求。

火车部分,规划者正在看许多选项包括一个新的隧道黄线从波托马克河市中心。它可以旅游街9号,去年我们报道过去,或者头东海滨,北与红线在司法广场或联合车站。

法拉格之间的各项行人连接北部和西部和地铁之间的中心和画廊将在那里。研究也将寻找新的跟踪联系附近的橙色和蓝色罗斯林,五角大楼附近的蓝色和黄色,黄色和绿色的面貌。

加上一个新的黄线隧道,这可能允许不同的服务模式,比如这个作为一个例子。(注意,GGW读者想出了这个;WMATA尚未提出或评估这个或任何其他服务模式迄今发表的文件中)。

同时,停车需求将增加在很多程度上地区,创建一个需求40000更多的空间。然而,这是非常昂贵的建造这些空间。许多公园车站的乘客或将来自低于3英里远。因此,地铁可以最好扩大居民访问其站点的能力通过提高行人和自行车可访问性。这项研究也在考虑建立公园和道路中心离地铁站的可能性和运行支线巴士到铁路系统。

除了看火车,这项研究将看看司法管辖区的个人公共汽车和铁路项目能够满足区域交通需求。半岛手机登录应该直流的有轨电车连接到马里兰还是在波托马克?紫色的线最终应该继续绕到南部和亚历山大?那通常认为火车扩展森特维尔,盖瑟斯堡,BWI,鲍伊,华尔道夫酒店和戴尔城市吗?

增长趋势在该地区将需要新的交通解决方案。往返郊区预计在未来30年增长45%,而通勤核心将保持增长,12%。它会有趣WMATA规划者想出什么,和很高兴看到他们试图回答这些基本和至关重要的问题。有人去做。