纳什维尔市区通过团队下许可的曼图思知识共享。

明星城市继续发展他们的城市中心,但为什么他们这么空的吗?通过控制控制,城市可以控制未来。下一任领袖在水管理可以…洛杉矶吗?

纳什维尔并不是新兴城市模型:作为后起之秀城市继续发展他们的城市核心,游客和观察员发现这些地方并不与行人熙熙攘攘,而是宽阔的街道和空的人行道。必须问:接下来的问题是美国城市又错了吗?(贾斯汀·戴维森/ N纽约杂志)

认识到路边的价值:私人运输公司成长和美联储半岛手机登录的数十亿美元的风险资本,他们巩固和创新而不考虑他们超越的城市。但是这个城市控制所有的最有价值的资产:街上路边。与该资产,城市——而不是创业或遗留汽车公司——可以控制未来。(帕特里克Sisson / C市区)

拉可能是一个令人惊讶的水资源管理的领导者:在一个城市,看到雨水和洪水作为一个需要管理的问题,拉的想法改变了,认为这是一种资产。与加州的历史干旱和气候变化的潜力,使它们更糟糕的是,洛杉矶地区已经开始做这项工作,确保100%的水需求将来自当地的来源。(马特·西蒙/连接)

严厉的检验报告在阿尔伯克基的快速公交线路:一份新的报告由阿尔布开克市的监察建议在未来,城市应该等到联邦运输管理局保证赠款资金之前构建一个项目。还说不与公司合同未经测试,因为他们带来更大的风险,引用购买从中国公司比亚迪电动公交车。(史蒂夫·奈特/阿尔伯克基日报)

房车贫民窟成长在西雅图:随着财富的增长和不平等开始走向水平以来的第二次世界大战之前,城市开始像更大的经济体。的结果,这是贫民窟的出现,这一次休闲车的形式。(查尔斯Mudede / T他的陌生人)

地铁的实际成本是什么?:收听“集188:地铁的成本”在我的谈话进展播客。本周客人运输分析师和作家阿龙Levy,谁比较资本成本建设铁路系统在世界各地的城市。(杰夫木材/ Streetsblog)

本周报价

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马克·德·拉·韦尔,底特律的移动创新讨论智能交通信号的可能性。(丹尼尔·c·Vock /管理)