乔治王子可能会让很多改进TheBus我们建议

这篇文章是最后(现在)在我们的系列关于乔治王子县可以改善TheBus,其公共巴士系统。你可以阅读的前一部分中这里。

4月和5月,GGWash出版半岛手机 app一系列的文章讨论的一些问题与乔治王子的“TheBus”网络和建议改进,我们希望看到在该县的新交通远景计划。现在最初的建议已经发布,让我们来比较一下我们提出的。

尽管不讨论的初步建议改变系统的名称或修复其汽车站的迹象,他们从我们的系列解决其他问题。建议组织分为五类:

1. 增加一些航线的服务频率
2. 将服务扩展到10点在一些路线
3. 添加周六服务在一些路线
4. 修改和扩展的几个路线
5. 增加Call-A-Bus服务

短期计划主要侧重于服务达到顶峰

减少公交车之间的等待时间(也称为进展)已经从骑士第二个最频繁的要求,是我们的一个主要建议。交通远景计划建议减少10日进展路线在短期内,和减少对另外三个发展路线的“长期”。

然而,而不是改进整个频率,建议建议主要有公交车来得更经常在高峰时期。它表明有公交车每30分钟13,14日15 x, 18日,26日,28日,30岁。减少中午进展(这是一个非高峰时间)45分钟只是建议四个路线:16,18岁,21岁,35岁。

从长远来看,峰值进展的20分钟和30分钟的非高峰进展建议16,18日,21日,24日,32岁,和中午进展的30分钟建议20。长期建议30分钟中午10 highest-ridership航线的进展将是一个重大的系统可用性的福音。这将(不像45分钟的进展)允许钟面调度,在公交车到达同一次每小时。然而,“长期”建议的时间尺度尚不清楚。

提高峰值进展路线上拥挤在上下班时间是很重要的。过度拥挤可以公共汽车慢下来,因为这需要额外的乘客登机的时候了。然而,如果TheBus不仅仅是为所有乘客和峰值的通勤者们来说,至关重要的是,它减少等待时间中午。

减排改进建议的进展时,他们仍然会离开20 - TheBus fifth-highest-ridership的路线——60分钟的进展。所有其他路线提出周六服务会进展的45分钟或更少,但15 x和37将继续没有中午服务。中午50到70分钟的等待时间仍将在航线12日,25日,53。

新的周六晚上服务路线,但是没有周日服务

交通远景计划的建议增加小时的服务更保守的比我们所希望的。周末服务进展的45分钟只是提议在星期六到晚上9点,晚上和航线服务将终止服务在工作日晚上10点。

然而,这仍然是一项重大的改进服务我们现在,道路的开始,是一个合理的最终有为期一周的服务持续到午夜或稍后主要路线。

虽然时间的增加服务提议不如我们希望开拓进取,路线的名单,他们将实现实际上是比我们建议。在特雷西·海顿Loh和我的在周末和晚上的服务,我们建议服务时间延长TheBus 11 highest-ridership路线。交通远景计划建议包括晚上和周六在几乎所有的服务:

51,循环器上满足游客和员工的万宝路的法院和县政府办公室,没有推荐服务增加。晚上服务这条路线可能是有用的为人们参加晚上的会议和公众意见会议,但是周六服务可能会非常低的客流量,因为法院、县办公室将关闭。同样,30日,南部是马里兰医院,建议周六晚上而不是服务。

除了这些路线,建议包括晚上和周六服务路线11日,33、34和周六晚上而不是服务航线15 x和28。而11、33和34也high-ridership路线,这是最初令人费解为什么上座率低15 x和28选择,尤其是28是系统中的lowest-ridership路线之一。

然而,晚上的建议但不是周末服务28更有意义。它连接缓慢的城镇中心地铁站的一些县的新办公室在宽广的。15 x另一方面似乎是一个陌生人的选择因为它是仅有的两个TheBus路线不是中午,和提出的建议似乎并不包括改变这一现状。

对于大多数航线路线提出更改或扩展

交通远景计划的建议的变化会影响一半的北县路线和中部和南部的大部分县路线。建议包括将几条不同的路径分解成两个,一些试图简化线路,扩展和弯路为额外的位置。

一些,但不是所有的我们说需要改变的路线那些提出了重大调整。不建议更改路线28,但是建议包括打破路线22和23为两个较短的路线,以及扩展新卡罗敦前北。

建议还包括打破路线35——这是我们提到两条路径链接在一起,两种不同的服务之间的一个南部大道地铁和国家港口,和一个来自东方国家港口和奥克山。它建议路线12,其中大部分由一个单向循环,被转换成两个循环,使“更直接。”

除了路线12日调整北县路线是相当小的。更好的名字是建议的两个方向路13,这是一个大,双向循环。路17号补充公共汽车路线83年和86年在US-1半岛手机版官网注册在环城公路,建议延期绿地地铁站,虽然还不清楚这将是如何工作的,以及是否这将补充或更换地铁连接在大学公园。

北县提出的最大变化是分裂路线18直流边界附近,从Takoma-Langley中转中心艾迪生,分成两个路线,并可能延长他们绿地之一。分裂表现地铁的路线——也许——可能提高准时性能这么长的路线,但我不清楚如何扩展绿地,它似乎并不会明显的意义使绿地服务当前路线的一部分。

推荐更多改革中央郡。除了路线22日和23日路21建议一分为二。分裂21一半在宽广的城镇中心将取消一席从新的卡罗敦县办公室和法院上万宝路,但是考虑到路由迂回的自然宽广的北部城镇中心之间的适时的转移21 x和南部的两个21路线可能至少提供良好的服务。

在县中部,这表明扩展航线30和27和重路由21 x和26。21改道的x是值得注意的,因为虽然它将提供服务Woodmore镇中心,它还将有所妥协路线的“表达”性质,因为它需要兰路绕道而行。

除了分裂路线35成两个路线和消除35岁的路线——平均2月31日报骑手和高峰期只提供服务——提出了南郡的变化相对较小。路线33,34,36,53可能会得到扩展。其中,53是最大的潜在改变路线。53目前短路线连接一些上层万宝路住宅区附近的市中心。

提出扩展的途径Suitland地铁可能会显著增加客流量的路线,目前每天大约40骑手——把它变成绿线之间的连接和上层万宝路县办公室和法院。这可能有助于显著提高连接性上万宝路从北县,目前一个主要问题与县的交通网络。

增加Call-A-Bus服务

Call-A-Bus乔治王子县的辅助客运系统服务,是有点不同于其他辅助客运系统服务,如MetroAccess,它是可用的残疾人和那些需要服务区域不固定航线运输。车费也异常低的辅助客运系统服务:为老年人和残疾的游乐设施都是免费的,其他乘客乘坐的固定汇率1美元/骑。

交通远景计划建议它作为替代固定航线服务不是由TheBus服务领域,包括35 s巴士的路线,建议取消的计划。然而,它并没有解决的问题Call-A-Bus只能在工作日上午8:30到下午3:30。

有最初的建议,但没有实施时间表

这些初步的建议,目前尚不清楚当他们将会实现。近期发表的大多数版本的提案建议承诺5月7日,2019年。在任何情况下,实施这些建议需要大幅增加资金从郡议会。

尽管如此,它是振奋人心的这些潜在的变化。希望最后的提议将包括改变TheBus混乱的名字和修复其汽车站的迹象。