地铁的原因:在另一个骑手介于汽车,地铁是下令加快安全修复

如果地铁不采取“立即行动”来解决胶新铁路之间的壁垒,它可能失去联邦资金。三个人已经自2016年以来,在7000 -系列轿车——今年两人。

骑手的最新事件下降后,联邦运输管理局(自由贸易协定)命令地铁解决障碍的7000系列,最新的列车,今年年底。如果不是,自由贸易协定可能保留25%的联邦资金,根据一项信发表星期五,6月22日。

套链链接每一对铁路7000年代新和旧的汽车。每一对之间的7000年代,是橡胶壁垒应该服务于同样的目的和阻止人们无意中下降的汽车。然而,橡胶壁垒不符合中间几吋的差距。摸起来也灵活,提供最低限度的支持,使人更容易失败。

2016年9月,地铁表示,它将解决汽车在下个月8 - 15日。然后最后期限更改为2018年夏季,现在该机构表示,它不会完成改造,直到2019年11月。自由贸易区说这个时间是不能接受的。

轨道车之间的橡胶壁垒最初添加对创建和分手在铁路码集的汽车更容易。之间的链对铁路员工增加了一个额外的步骤。

三个人自2016年以来已经下降

华盛顿互惠银行和邮局写了车手大卫Kosub回落7月29日,2016年。Kosub弱视的骑手,告诉华盛顿互惠银行当时他用手杖在火车上发现一扇敞开的门:“感觉正常。我伸出我的手在火车上,迈出了一步,字面上的差距,我认为进入火车。”

Kosub,幸运的是,毫发无损。

一个第二个骑士今年早些时候下跌两辆车之间Shady Grove站3月3日,就在系统关闭之前周六上午。骑手被送往医院后与目前下降之间的第四和第五汽车在火车上。

最近的事件,引发了自由贸易区的信,发生在2018年5月25日,当个弱视的骑手在火车上两辆车之间的范·尼斯在使用她的手杖在火车上找到一个开着的门。”她把汽车之间的开放…作为一个门口,走下平台,并落在了跑道上,维持轻伤,”自由贸易区的信说。

一个已知的问题多年

自由贸易协定写了一封信地铁在2016年1月请求文档从机构障碍是安全的和标准。公民已经提醒监督机构,汽车之间的差距太大,一个潜在的安全问题。

在其月度报告完整的地铁董事会将在下周四,志愿者可访问性咨询委员会表示,集团确定橡胶壁垒的问题早在2016年:“瞎了社区的成员和成员的AAC表示安全问题。”从2011年该组织称他们最初的建议是7000 -系列汽车继续使用inter-car链上发现的旧汽车。

2016年华盛顿互惠银行发表他们的故事的时候,地铁表示,整个7000 -系列舰队将得到改造,尽管汽车符合美国残疾人法案》(ADA)的标准。一个地铁总经理保罗Wiedefeld的来信华盛顿互惠银行获得的2016年9月说,“汽车仍在生产和未来所有的订单将交付之前安装了链式壁垒WMATA,目前收入和汽车服务将被改造的未来地位月。”

首都公民与低视力(NCCLV)组,这与AAC评估的安全障碍,建议该机构改进橡胶的障碍而不是增加更多的连锁店之间的汽车。

NCCLV建议增加橡胶壁垒,把他们两个的大小比现在更高和更低的轨道车,也让他们更可见的颜色。该组织称低视力骑手很难看到障碍,部分原因在于“有限”站照明。“许多乘客与低视力正在寻找视觉以及触觉的线索,”该报告说。

屏障修复不断移动的最后期限

一个华盛顿邮报的文章从2017年6月报道,地铁的时间表安装链已经下滑,这可能是明年夏天,2018年夏天,当汽车改装。21个月后Wiedefeld的信,没有7000 -系列汽车还有待改进。

三月,GGWash报半岛手机 app道,地铁计划开始改造汽车2018年6月开始和完成工作的,夏末。“地铁现在估计需要直到2019年11月完成这项工作,说,新的自由贸易协定的信。

地铁发言人罗恩·霍尔泽告诉GGWash自贸区封信前一天发布项目8月开始半岛手机 app,并将在2019年春季完成。进一步推迟计划”是由于川崎材料短缺,”霍尔泽说。“我们正在与川崎识别额外的供应商的目标尽可能早点完成工作。”

目前还不清楚如果地铁可以改造所有在职7000 -系列汽车今年年底满足自由贸易协定的期限。该机构目前有超过540 7000 -系列铁路服务。他们希望得到休息,共计748人,在未来几年内。

地铁的原因经常突发新闻,调查性报道和分析列由史蒂芬Repetski一切的地铁。请给建议地铁的原因。