没有住宿,乳房和Lyft离开客户残疾人在路边
Ride-hailing服务已经完全融入我们的城市,在短短几年中,“超级”已经成为一个动词,从远处发现车牌已成为一种宝贵的技能。乳房和Lyft已经因为没有提供乘客相同级别的服务是否有动物或移动设备——如果他们服务。
Ride-hailing公司说他们免除许多相同的易访问性需求作为公共交通因为他们技术,不是运输公司。半岛手机登录《美国残疾人法案》(ADA)并不认为它们是公共交通或出租车公司,因为它不包括运输的定义,适用于ride-hailing。半岛手机登录
尽管如此,许多残疾人乘客和倡导者相信ride-hailing服务有责任为他们提供同样水平的服务做的其他乘客。乳房和Lyft回应批评与倡议,旨在提高可访问性。
乳房和Lyft不是有用的乘客使用移动设备
最近在超级和Lyft残疾人士敲响了警钟,说服务“无用”的乘客使用移动设备并指出没有足够的车辆可以容纳轮椅,电动摩托车。这会影响到很多人:大约3100万美国人mobility-related残疾。
支持者说,公司以各种方式歧视残疾人。有时司机拒绝接他们,通常他们不提供服务。一个最近的报告显示,只有26%的尝试冰雹轮椅升降车辆在纽约成功,而寻找non-accessible车辆的成功率是100%,据纽约的律师公共利益。等待时间越长一些车辆能够适应移动设备可以否定任何使用该服务的好处。
所以为什么不超级Lyft和其他ride-hailing公司残疾乘客提供良好的服务?最大的问题是成本。货车和suv可能需要坡道,电梯,可以花费10000美元或更多。货车和suv,一些残疾人更容易使用,更昂贵的比轿车和低效率的油耗。
《美国残疾人法》要求出租车公司提供访问车辆,但任何时候你走到街上,你会发现大多数出租车是轿车。因为《美国残疾人法》没有具体说明多大的出租车公司的舰队必须访问,也不要求出租车公司提供访问车辆为一个特定的客户,只要他们能证明乘客还可以使用sedan-type出租车,即使他们喜欢货车或更容易地使用它们。《美国残疾人法》确实需要新的货车可访问,但是一些出租车公司买二手货车来绕过这个要求。
残疾人士说逃避ADA需求不仅是错误的,这糟糕的生意。他们倡导的核心是希望看到残疾乘客公平对待,一视同仁。Ride-hailing公司表示,他们正试图得到更好和正推出各种各样的措施,以更好地为所有乘客。
“我们将继续与我们的合作伙伴在直流和其他地区扩大所有居民的交通方式。半岛手机登录我们有一个明确的不歧视政策,包括残疾乘客服务,和driver-partners使用超级应用容纳乘客同意服务动物和遵守所有可访问性法律,“说Kasra Moshkani,超级东南经理,通过超级的公共事务办公室。
乳房和Lyft缺乏怎么样?
乳房和Lyft非常有用对于许多残疾人,海蒂的说直流章残疾人权利组织的适应,但支持者不得不推动变化的服务可以对每个人来说都更有用。
例如,Lyft已经到热水在指挥轮椅使用者出租车服务。诉讼在加州声称Lyft在其应用程序提供了一个“Lyft访问”选项为残疾旅客安排一辆轮椅访问车辆,但功能是虚假广告。乘客收到一条短信说车子被送到他们的位置只能容纳乘客可以从他们的轮椅。
”(超级)如果你要求一个残疾人专用汽车,它给你当地的出租车服务。轮椅使用者等待更长时间,”情况。
另一个问题是,一些乘客服务动物被拒绝服务。2017年,超级解决了诉讼带来的国家盲人联合会,这所谓的超级违反了《美国残疾人法》,允许司机拒绝服务残障乘客和他们的服务的动物。
作为和解协议的一部分,超级实施培训和意识程序,要求司机承认他们的义务遵守《美国残疾人法》和不歧视残疾乘客。它还专门制定了乘客的投诉方式与被拒绝服务因其残疾或有服务犬。
“(Uber和Lyft)一直说他们不是一个运输公司,他们是一个科技公司。半岛手机登录他们试图说,对于服务的动物,被推翻了,”这样说。“这是关于股票。残疾人有地方去的事情要做,他们没有时间坐在一辆车与他们的狗而服务司机不开车。”
残疾人权利倡导者法律集团起诉Uber, Lyft多次未能提供残疾人专用车辆(wav)以及他们的政策拒绝服务的狗。密西西比州杰克逊的两名男子起诉在2017年因为乳房它没有提供残疾人专用车辆在城市。
坎贝尔马修斯,Lyft发言人说,“Lyft致力于维护一个包容性和欢迎社区。拒绝残疾乘客或服务动物违反我们的服务条款,和所有乘客和司机投诉进行彻底调查。任何形式的歧视可能会导致罪犯的直接失活。”
超级推出UberWAV(残疾人专用车辆)服务2015年在华盛顿,但这些车并不常见。花费更多的司机参与UberWAV计划,因为它依赖于司机购买或已经驾驶轮椅升降车辆。超级与出租车公司的合同有访问车辆驾驶UberWAV旗帜下,和出租车公司只能经营是否有有效的出租车徽章。那些仍然可以是昂贵的,即使ride-hailing公司降低了出租车行业,压低价格。
几个这些诉讼已经解决,和超级Lyft现在要求司机给乘客与服务相同的狗服务他们提供给那些没有。在加州提起诉讼2018年2月对超级UberWAV服务仍悬而未决。
UberHealth Lyft的账户可以帮助
今年3月,超级宣布UberHealth,服务,旨在让人们从他们的医生的预约,只需一次点击。与传统的超级服务,这是专为医疗机构秩序为患者。它可以消除一些技术障碍的人不能或不舒适的使用应用程序或网站。
乍一看,似乎UberHealth能补充UberWAV车辆通过提供访问。联邦法律要求各州提供非紧急医疗运输(题),这是维吉尼亚最近以来特别是本地区有关半岛手机登录扩大医疗补助和需要更多这样的汽车服务新病人。
全国范围内,大约有360万人小姐约会,因为不可靠的运输。半岛手机登录虽然ride-hailing公司也许能够补充题,从2016年的一项研究发表在《美国医学协会杂志》显示,一些社会经济障碍依然存在。
例如,ride-hailing公司倾向于在城市地区因为很难维持足够的业务在农村。预订一个超级或Lyft通常需要一个智能手机,它代表了一些潜在的技术或金融障碍的乘客。超级的商业模式鼓励司机旅行迅速扭亏为盈,但生病的旅客可能更喜欢骑慢。
然而,并没有太多UberHealth所有车辆是否可访问的信息。也有质疑UberHealth负责乘客与医疗条件。
就其本身而言,Lyft推出了各种合作帮助残疾乘客。今年5月,该公司宣布已与全国唐氏综合症协会补贴残疾乘客的交通能解释福利项目和那些需要援助的储蓄账户,因为贫穷或残疾。乘客可以账户可以用它们来支付Lyft骑就像他们会用信用卡或借记卡。
坎贝尔马修斯,Lyft发言人确认,该公司对提供服务的承诺,说:“Lyft致力于确保那些最需要骑能够让他们。我们考虑可访问性广泛rideshare给社区带来的价值,可能之前被其他形式的交通服务水平低下的。”
Lyft也与国家盲人联合会和最近开始提供其Lyft安保技术,司机在华盛顿地区。Lyft音箱是一个LED显示屏安装在仪表板上的司机的车。Lyft司机方法他们的乘客时,Amp将光的颜色也出现在乘客的应用程序,让它更容易找到合适的车辆。
Lyft Amp”帮助我们建立在我们对聋人和重听社区通过提供更大的独立性和灵活性对那些与Lyft开车,”Matthews说。
可以做什么?
2017年对超级欧盟法院裁定,本质上说,一个科技公司的运作类似私人运输公司实际上是一个运输公司,并且应该像出租车服务监管。出租车公司在欧盟法律规定向乘客提供平等服务残疾人,虽然司机并不总是遵守。出租车服务必须提供残疾人专用车辆,无法拒绝服务的呼声。
欧盟和美国有能力执行法律反对出租车公司,但目前,《美国残疾人法》只要求公共交通和出租车公司,不是ride-hailing。直到乳房有类似的监管和Lyft在美国,他们可以继续解决诉讼没有一个包罗万象的法律确保他们提供服务的全部残疾人士会考虑公平。
案例指出,乳房和Lyft并不鼓励帮助残疾人乘客,因为:“提供一个新的司机,凭证,承诺做得更好比遵守《美国残疾人法》更便宜。”
最终,技术进步使争议点。在2016年,《连线》杂志写道,《美国残疾人法》要求出租车方便轮椅进入新的货车,和“范”的定义是模糊的。因为超级测试无人驾驶车辆,大多是新的suv接近货车和suv,这使得该公司在更脆弱的法律基础上完成的。可能文章足够的诉讼风险的乳房使其自治舰队访问,而不是改造。
现在,ride-hailing公司想要一个座位在交通规划桌上,用城市街道和停车场,半岛手机登录占公共交通没有遵守《美国残疾人法》的责任。Lyft和超级显然在城市,但他们没有提供访问服务的水平,公共交通和出租车和私家车也不。
所有的运半岛手机登录输服务提供商,无论是公共交通还是私营企业,应该为残疾乘客争取更好的可访问性。他们如何能够是一个复杂的方程。高成本很难维持这样一个服务,即使有些人等着使用它。
尽管如此,提高可访问性的后勤挑战并没有改变这一事实很多残疾乘客和倡导者喜欢海蒂感到受冷落的。Ride-hailing是有用的对许多人来说,这就是为什么支持者说这些服务应该同样可以对所有类型的乘客。