我们应该期望从电梯和自动扶梯吗?

审计证实了大多数乘客已经知道:地铁的自动扶梯和电梯并不像他们应该工作。审计发现的维护流程和培训的地方可以做一份更好的工作自动扶梯和电梯的保养和维修。

审计本身还没有公布,但根据戴夫Kubicek总经理助理摘要审计主要问题是一个不平衡的预防性维护计划,监事的短缺,水侵入,训练不足的工人维护管理系统(Maximo)。

但不要跳的结论,文章的标题作家最初,安·斯科特·泰森的标记那样报告说:“地铁自动扶梯维修失败”之前改变它更明智的“自动扶梯审计亮点不足。”

不是今年丑闻电梯维修计划并不完美。事实上,乘客都几乎已经能看出。任何大的组织有这样的缺陷。一个好的试图根除和解决这些缺陷,现在理查德sarl WMATA(暂时)运行,组织在这一领域正在大步发展。

识别问题是第一步。现在,董事会和骑手需要衡量他们是否正在解决,这些措施是否真正提高自动扶梯和电梯的性能。

由于地铁现在释放生命体征的报告每个月,我们知道,自动扶梯的可用性徘徊在90%和电梯可用性在96%左右。

什么级别的可用性应该乘客合理预计,一旦这些维护程序是固定的吗?的目标是93%的生命体征报告自动扶梯和电梯可用性97.5%正确的目标,并将这些变化让我们这些目标?

1从14自动扶梯的服务可能是一个重大转变对乘客的期望。电梯可用性和目标实际上意味着火车乘客轮椅和婴儿车的可用性为90%,因为每个旅行需要4电梯和这些骑士不能自动扶梯和楼梯。

一旦达成目标,这些目标之间需要有一个明确的联系和满足他们所需的投资。有很多好的想法为提高可用性,像“团队建设倡议加强员工之间的沟通,提高团队的有效性”,目前生命体征报告提交。

但是我们需要更多的好主意。怎样才能真正达到可用性目标?我们怎么知道呢?

提出的主要建议审计需要增加计划的维护间隔。但维护需要自动扶梯,服务,和Kubicek在生命体征说,这是一些缺乏可用性的原因。在什么情况下,增加维护的停机时间超过的计划外停机维护阻止?任何检查期间进行日常维护的可以用吗远程传感器(检测水、振动、热等)?

同时,正如大卫指出在一个在福克斯电视台的讲话中5(嵌入式),还有一个因素自动扶梯问题:资源。系统是新的在1980年代和1970年代,和自动扶梯和电梯需要维修。现在他们需要更多的修复,但预算资金不足持续维护。至少到目前为止,董事会已经显示出一个无限的愿意花钱安全补丁不考虑成本,但可能继续欺骗其他的需求。

智能将宣布向董事会和总经理,推而广之,媒体:我们现在在90%。我们发现这些内部问题和修复它们。这些有助于(说)20%的停机时间,这样会让我们到92%。如果我们分配一些资本美元自动扶梯维修,我们可以得到(说)96%处理额外的原因40%的停机时间。

很快,将邀请公众评论WMATA的资本改进计划,多年花有限的资本美元的优先级列表。确实应该去安全,但会有一个危险的太多的鸡蛋放在一个篮子里。如果我们真的想要自动扶梯的工作,也有自己的安全问题,我们需要将消息发送给董事会确定分配一些资本美元修理和更换自动扶梯。