自动汽车对城市意味着什么?

谷歌本周透露,它是自动汽车,并取得很大的进展。虽然工程师所说的一个重要的问题,让汽车自动驾驶是最终的工程,并将迟早成为现实。

我们的城市将意味着什么?汽车会导致更多的驾驶或少吗?更多的扩张或更紧凑的生活吗?

一方面,长途通勤将变得更加可以忍受的。而不是痛苦开车数小时,上班族生活远离他们的工作至少能完成一些工作或看电视。这可能使遥远的远郊有点更有吸引力,提高扩张。

它还将可能减少通勤铁路客流量,因为有些人选择铁路而不是开车,因为他们喜欢实际上不需要开车。然而,即使一个小体积增加车辆将带来许多高速公路停止,使通勤火车时间具有更大的吸引力,所以是不可能产生重大影响。

但最大的变化将是自主的公交车。

今天,公共汽车运营成本相当高,因为涉及的劳动。他们空间远远超过汽车,但它是昂贵的支付一个司机。运输成本比高速公路运营的最大的原因是因为运输,你支付一个司机,但是如果你开自己的车,你自己正在做劳动。

这是一个结构性失衡,使交通预算的缺点,直到你的车驱动自己,公共汽车也可以。突然,没有差别。

无人驾驶列车的城市,像温哥华,可以运行更大的频率低客流量时间像夜晚为一个合理的价格。汽车使交通更有吸引力。

现在,晚上公交车通常很罕见的或不存在的,使他们不喜欢模式为一个晚上旅行,例如,除非你就住附近的高频,深夜。但如果公车只是开车本身每5分钟?基本上,它就像所有PRT承诺,但没有任何导轨。

或者,更好的是,如果在需求呢?然后就像一个廉价的出租车。事实上,公共汽车,出租车,汽车共享会合并成一个模式。

现在,每个模式都有其优点和缺点。公共汽车有劳动力成本问题。出租车有更多,但使用时非常方便。汽车共享是对某些类型的旅行,但你要把车还给它的起点。

与自主车辆,不需要区分车辆携带许多人在固定的航线上(公共汽车),车辆携带很少人对需求(出租车),和车辆可以开车,但只有在某些地方(汽车共享)。

相反,你只可以拨打一个电话或使用移动应用预订旅行。在城市地区,你会去一个指定的公交车站,或者花更多的钱获得一个定制的传感器对吧你在哪里。汽车将出现在一个指定的时间,也许捡其他一些人也会同样的目的地,除非你想买一个独自旅行。

想了解更多关于这些调整工作,能看到马克戈顿智能Para-Transit文章。

我们需要更少的停车位在密集的地区。从郊区通勤者,采取自主巴士/出租车/辅助客运系统车辆/汽车共享汽车进入城市公园不需要他们。相反,他们可以自己开车整天短程旅行担任出租车。其他人则住在城里全职,这些可能需要过夜停车,但远远低于我们今天。

它只会变得更容易,费用也更低住在城里没有一辆车。它不会像今天没有车的生活。它会像生活在一辆车,不用担心停车或支付几乎一样多。或者,也许,就像使用汽车共享,但保证汽车总是可用,无需担心恢复汽车。

最后,假设谷歌可以完美的软件,街道将会变得更安全。汽车将更好的避免崩溃。大多数司机超速行驶,而是把不当在自行车道,和被分心与短信或电话或收音机,汽车将“关注”每时每刻(只要它的软件不是车!)

政府和生产商将不得不决定如何处理速度限制。今天,许多地方设置限速知道大多数人的速度。司机能够选择自己的速度,或将汽车旅行需要实际的速度限制?如果是这样的话,也许我们可以最后合理化所有这些限制并适当地设置它们。

如果政府设立自治纯租车车道高速公路或完全禁止所有的汽车一旦大多数汽车自动驾驶,交通可以更有效地移动。现在,如果一堆汽车停在交通或光,每个司机必须等待几秒钟后,前面的车开始移动。用电脑,整个车线可以简单地开始移动。

更高的效率将允许现有的高速公路比现在更多的人,因为它会更容易创建拼车智能Para-Transit调度,更如果司法管辖区愿意转换车道模式。还可以加速扩张,但城市生活的更轻松地和低需要停车也方便填充式开发。

如何将城市改变如果汽车可以自己开车吗?