我们不会让它到2024年零道路死亡和严重的事故

WABA举行了第二届视觉零峰会今年春天。是鼓励从房间里的支持者看到如此多的能量,但这是令人沮丧的慢慢了解事情进展在政府方面因为这就是最需要的帮助。峰会和两个骑自行车的人死亡人数在过去的两周内提供一个机会来检查视力0是怎么工作的。

简而言之,我们不会让它。这应该是意料之中的,因为它从来就不是一个现实的目标,但直流不诚信努力实现它。这是其他视觉零社区在该地区。如果我们真的想要明显更安全的道路,我们将不得不做更多的工作。我们将不得不做出一些艰难的选择,这将是很多比建立一个行动计划。

视觉零目标是干掉

瑞典是首先设定一个目标零的道路交通事故的死亡人数。这是早在1997年,当时它设定的目标零交通事故死亡人数到2020年,或者23年来,到2007年把它们切成两半。年后,他们意识到他们不会让这些目标,并修正目标到2020年的50%和0到2050年死亡。换句话说,瑞典-视觉零的发明家认为触及零死亡是半个世纪长的项目。

市长穆里尔水槽在2015年宣布特区将在2024年达到零死亡和严重伤害。在九年。(感觉有点像七分钟腹肌。我们设定一个目标达到零死亡和严重伤害的一半时间,瑞典已经工作。这不是一个真正的目标。它就像我的儿子成为一个绝地武士的目标。

我不知道这只是政治,或天真或过于乐观,但我们失败了的门。九年?需要在9年多得到大多数项目从一个想法到铲子在地上。一分钟目标市长的口中出来,你可以把一个标签在它的脚趾。

其他领域也同样雄心勃勃。蒙哥马利县有一组视力为零的目标,去年11月,2030年。亚历山大的目标在12月,设置,是2028。他们不会做。

事实是,因为水槽设置直流的目标我们取得任何进展交通死亡的措施,相信在这一点上是不可能的,这真的是在2015年,我们要达到这一目标。同样令人不安的是似乎意识到即将到来的失败并不创建任何紧迫感。我意识到直流和其他国家政府错过了他们的目标,但它似乎并没有任何担心得到蛋脸上。

加油车从市长的办公室拒绝置评,而不是指DDOT记者。

好吧,也许他们有点担心。

津巴布韦说,数字并不能反映已经取得进展。2011年,该地区32交通死亡。最新的数据反映了平来衡量城市的人口增长时,他说。

“我们不是倒退,“津巴布韦说。“我们看到自己未来奠定了基础的东西会让我们降至零,不会在一夜之间发生。没有人有一个“任务完成”的横幅说我们有。我们把它非常严重。”

我不怀疑他们当真。我怀疑他们当真足以满足我们的目标,这就需要采取非常严肃地对待它。

在视觉零峰会上,当我问一个地方政治领导人小组我们能做什么去零,他们基本上说,是的,我们需要做一些事情,但我们现在缺乏政治意愿,像我们这些观众一样无能为力。叹息。

一个现实的目标是什么?

直流的道路已经相当安全。的死亡率2.4每100000居民(2014),我们更安全每一个州在美国,和每一个国家世界上(包括瑞典),但一个——可能是因为我们的汽车拥有量率低和高运输使用(<——作家称之为“伏笔”)。

我们可以设定一个目标是美国最安全的城市超过500000(例如,纽约市已经在0.8每100000< -更多的伏笔)。

我们可以效仿瑞典的。我们可以旨在到2035年减少一半的交通事故死亡人数,2060年为零。或者是匹配的我们的目标2050(这意味着我们认为美国可以缩小差距与瑞典在32年。对我表示怀疑)。这些都是现实的目标——或者至少不是疯了。我们仍然可以对那些目标。

但让一个合法甚至那些目标,更别说2024,需要一个post-Pearl港风格总承诺包泽管理;到目前为止,这不是我们了。特区政府努力减少死亡,我知道因为我是它的一部分,但目标的努力严重不足或甚至半个世纪的努力。

0是非常小的数字

这是别的视力为零的目标。它可能是不能得到的。

老实说,达到零死亡比重新设计需要更多的几个十字路口。这将需要一些激进的变化。其中一些,至少,在政治上可怕的可能和不可能的。但直流,比其他任何地方——其主要城市布局、独特的city-county-state政府和主要功能交通系统——能够让一些彻底的改变,是不可能在洛杉矶,纽约,或瑞典。

我在大崩盘特遣部队,我们审查重大事故和提供输入基于我们的市长和城市学习。我学到的一件事从这个(除了我呼)是在大多数这样的崩溃,没有一件事错了。通常有两个,三个,甚至更多事情错了。

在我的日常工作,我们花了很多时间识别、规划,事情可能出错。然而,当你说“如果这优惠和失败”人会阻止你,说“这是一个两条断层的情况下,我们不担心这些。”

当我在载人航天领域工作,在three-faults因为人类生命,但让每个应急准备的任务一个数量级越来越贵。占,防止所有可能出错的事情可能是不可能的。

许多这些致命的崩溃在直流名酒驾司机,他们中的许多人都开得太快了。(开快车是很常见的,当人们喝酒,因为他们的决策是阻碍)。也有一些情况下,包括超速没有酒精。

有很多误判,道路使用者的各种穿越道路的通行权或十字路口当他们没有最常见的。在这些情况下,可怜的照明,低能见度、道路设计导致了这场事故。

如果我们能杜绝这类事故——这是一个很大的如果我们大部分的方式,但不是全部。即使你做出一个惊人的努力去除的主要风险,你仍然得到奇怪的异常值和奇怪的单人致命的自行车事故。即使是在六西格玛,成功的目标是99.99966%的时间。仍然有很多失败的机会。

也许我们应该重新考虑我们所说的“零。“零仍然是愿望,尽管我们承认,这可能是不可能的。我们可以认为这两个东西。但是如果我们想要一个可以实现的目标,为什么不少于每100000人中0.5人死亡?

仍然会使直流远比任何其他类似的地方更安全。0.4999轮为零,一旦我们打它,如果我们打,我们会在一个更好的地方来识别理论。

读这篇文章的第二部分对直流需要做些什么来减少道路死亡和伤害的明天。