地铁正在测试一种不用现金的公交路线

地铁正试图加快乔治亚大道79总线通过消除现金付款。这可以节省乘客很多时间,但也引发了股市的问题。

79年测试无现金寄宿

在6月下旬,WMATA开始为期6个月的试点,禁止现金支付79年乔治亚大道limited-stop路线。WMATA委员会的一份报告称,该计划旨在提高总线通过减少旅行时间和可靠性上现金支付和SmarTrip重载。在试点期间,乘客可以与有效SmarTrip只支付卡。

停止的时间通常占10 - 25%的公共汽车旅行,这一点TransitCenter研究纽约市的显示,所以减少这个“停留时间”可以大大加快为乘客服务,提高可靠性。WMATA的研究显示大约12%的车票交易涉及现金,但这些代表24%的停留时间。乘客用现金支付需要大约7到8秒,而乘客与2 - 4秒SmarTrip卡片。

79年被选几个原因。因为它穿过浓密的零售走廊,连接几个地铁站,WMATA相信人们都是不错的选择为他们添SmarTrip卡片。

自79年已经是一个limited-stop路线,骑士已经期待更快的服务,减少现金支付可以帮助做到这一点。70个地方的路线,这不是飞行员的一部分,有许多相同的停止,所以想用现金支付可以使用它作为一个选择。乔治亚大道走廊被地铁要测试其他改进,所以已经有专门的人员,可以监视程序是如何做的。

无现金服务可以减少无的人

如果地铁发现试点成功,它可能成为永久的2018年底,甚至扩大到整个地区的其他公交线路。但正式向公众宣传和标题VI分析之前需要完成任何永久的改变。

有些人表示担心,无现金飞行员可以使那些依靠更难公共汽车。通过一些人估计,10多个地区的居民”方式,”这意味着他们没有支票或储蓄账户。另外25%的发展,可能会限制信用卡或电子支付系统,和现金可能是他们唯一可用的付款方式。

目前还没有正式的政策会发生什么应该有人试图用现金支付。地铁总经理保罗Wiedefeld说公共汽车司机会处理这种情况下在个案基础上,但这并不是一个理想的解决方案。

同时,地铁正在进行无现金飞行员,一些直流委员会正在探索的想法禁止无现金餐馆。一项法案提出的议员戴维·格罗索和其他几个支持的议会成员将禁止餐馆、酒吧和其他食品零售机构从拒绝接受现金付款方式。新立法的目的是“为了防止歧视顾客喜欢用现金或信用卡没有访问或其他支付方法。”

该法案只有被引入和还没有法律。目前尚不清楚有什么影响,如果有的话,它可能会在地铁研究自己的无现金计划。

禁止现金只是开始,如果我们想要服务公平

79年试点可能导致更快的巴士旅行,但是可以调整,以确保更好的被之前成为永久性的。

例如,地铁可以再次让客户携带SmarTrip负平衡。这将让乘客一个额外的旅行而不受惩罚访问机器加油卡,帮助减轻排除客户的担忧。这样的政策可以搭配安装cubside支付亭在关键公共汽车站。

扩大与区域合作企业所以骑手可以补充他们SmarTrip卡片商店是另一个步骤。而WMATA有一些困难,增加企业的数量可以处理SmarTrip骑手的销售就太好了。地铁估计每年大约多万SmarTrip事务发生在大约150 CVS位置,目前参与。

场外的支付也可以加上所有总线寄宿,哪个已被证明汽车站显著减少停顿时间。其他系统实现这个计划停顿时间下降了50%或更多。然而,所有登机可能昂贵impliment因为直流总线目前缺乏表现在后门集合。地铁是锁定在立方作为其独家售检票系统供应商,所以它可以设置一个高的价格更新。

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