焊接米奇下许可的奥特曼知识共享。

这篇文章已经更新,以反映新的信息布线问题。

7000 -系列铁路,地铁已经停止接受新机构的整个舰队的最新汽车“工艺缺陷”后必须检查发现可能导致汽车组件失败比预计的还要早。地铁收到最后的新车就在两个月前。

地铁的最后新7000 -系列气动车# 7563 - 5月9日交付。三个问题是由地铁人员现场发现林肯,内布拉斯加州的川崎汽车制造业(KMM)工厂交货导致停工。川崎电工工作几个星期修复受影响的连接来解决问题。

“如果不加以解决,这手艺问题可能影响可靠性的汽车,“地铁的发言人雪莉Ly说。Ly补充说,川崎公司构建地铁的铁路,是“意识到这个问题”,“努力正确”是为了恢复发货。

有连接问题

地铁只描述了问题缺乏涉及“焊线的质量,但是信息共享与更大的大华盛顿表明,不是一个而是三个独立的问题,需要检验和潜在的补救。

卷边的问题,糟糕的焊接,损坏绝缘外套可能导致电线打破松散发现如果他们接触到振动或造成电气短裤和产生错误在火车上,可能会导致延迟。

焊接的过程是一个线是与另一个对象通过熔化焊丝和添加的连接点,如当一根电线连接到另一个或电路板或从它运行。卷边是两个对象——通常电线,或销和连接点——压在一起,这样他们变形,从而创建一个紧密连接。

火车线路问题造成的延误在铁路系统据报道已经见过,让他们解决的紧迫性。

更大的大华盛顿伸出川崎置评;这个故事将被更新,如果我们收到回复。

在一封电子邮件中,地铁没有说什么时候交货的铁路可能恢复。一位消息人士向GGWash数半岛手机 app以百计的连接会被检查以确保他们没有缺陷。任何连接不合格必须re-soldered re-crimped和绝缘外套可以取代。虽然这些过程通常是相当简单的,他们可以费时,工人访问他们需要的部分轨道车为了解决这一问题。

地铁表示,交付与联邦交通中断没有Agency-mandated链屏障安装,还是小脱轨的轨道车在川崎的林肯中心的车似乎已经跑存储跟踪的边缘。在这事件中,“现场检查人员彻底检查事故车辆,“地铁。

5月9日,地铁对财产有564 7000 -系列铁路。总共有748这样的车已被订购,预计将在未来一年左右的时间。地铁表示,它预计将继续在交付时接收每月20铁路重新开始。

川崎的内布拉斯加州的设施也为纽约制造铁路交通和长岛铁路。

新车预计将有一个安全修复8月

符合地铁告诉GGWash今年6月,该机构仍预计开始连锁改造到70半岛手机 app00 - 8月份系列轿车。链的目的是关闭差距汽车通过这三个骑手之间有所下降。联邦运输署(自由贸易协定)责令地铁解决这个问题在所有7000年代由今年年底,尽管地铁说它不会可能不会让最后期限。

该机构开始推出一个自动化本周宣布7000年7月10日,因此现在所有系列的车说“这是一个7000 -系列气动车”在每个站门打开之前。公告是临时的,目的是“确定7000 -系列列车盲人和视力受损的乘客,“地铁在一份声明中说。“一旦永久修改规范的障碍,宣布将停止。”

“WMATA通知自贸区将开始公告7000 -系列轿车上作为教育的一种方式乘客关于安全问题,“GGWash的自由贸易区的发言人在一份声明中写道。半岛手机 app自由贸易区是审查WMATA“工作计划提交”,详细说明他们计划的风险最小化between-car差距,和机构”将如何应对WMATA曾经我们的评审完成。”

MetroReasons的科学调查的Twitter追随者表明大多数都知道为什么公告是,尽管这些知识速度可能会降低整个骑士基地。

除了临时自动化宣布,地铁计划增加明亮的反光带到现有橡胶障碍使他们更加明显。

一旦开始工作,地铁说每月50辆汽车将与连锁改造,更换短黑色橡胶壁垒,使所有的汽车现在。这可能表明,如果地铁不满足自由贸易协定的期限12月所有在职与连锁汽车改装,这可能至少有200 7000 -系列汽车留在服务是否需要把所有不一致的汽车。

自由贸易区指出它可以保留钱如果地铁不满足7000年12月31日的截止日期前改造所有在职—系列铁路链,并解决该需求的一个方法是删除所有不固定的7000年代。如果200年改造7000年的保持,地铁可能多达784铁路可以使用。

共有868名铁路是必要的日常服务,这意味着90%可能是可用的。一些仍将服务由于prior-scheduled和不定期的维护。的《华盛顿邮报》报道地铁声称它可以减少服务26%如果这真的发生了。

地铁利用7000年代替换所有1000和4000系列铁路的舰队。前汽车主要的安全问题,而后者是最不可靠的所有机构的铁路。新车,目前约占一半的舰队,也被用于退休所有5000年代。

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