赛车虽然我们社区——最高支持?

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朱莉·奥布莱恩的简短证明上周在《华盛顿邮报》代表她的朋友和邻居,最高法院候选人布雷特卡夫劳夫,成功地生成的愤世嫉俗的反应。

这可能是可以理解的,卡夫劳夫的一些轶事的例子对那些在自己的飞地的个人善意的百万美元家庭似乎只解决电信,在最好的情况下,授予他一生的智慧被任命为国家的最高法院。

更多的被忽视,然而,是O ' brien提供中央卡夫劳夫的故事的个人和社会的优先事项。明显的赞赏,她形容自己“拼车爸爸”邻居人经常“赛车”他的车辆通过直流和马里兰州,赶上了最后15分钟”女儿的体育和宗教活动。

她将自己视为授予荣誉的象征而不是发出警告的鲁莽似乎值得玩味,卡夫劳夫它说什么,关于社会和法律制度大概会连同她点头称赞这样的字符引用。

我自己的孩子经常步行和骑自行车Brookville路上,卡夫劳夫之间的主要途径的家里和他的家人的教堂DC-Maryland边界。Brookville是窄路,没有自行车道,和一个瘦小的人行道上薄而阻塞的地方,即使行人常常不能互相走动没有辞职到道路。

沿着Brookville的一些地区,人行道上甚至不存在。在人行道上确实存在的许多地方,如卡夫劳夫家附近,行人和骑车人几英寸的宽度必须平衡,与修剪树篱把他们从一边和司机冲过去,危险地接近。正在请求州和地方官员没有改变这种情况产生有意义的改变。

像那些在我们周围很多其他道路,司机赛车上下Brookville显示不需担心后果,身体或法律。没有任何安全位置沿着绵延的Brookville机动车使用者,我留下了可怕的每一天,我的孩子们用步行或者骑自行车去学校巴士或夏令营。

超过每年有35000人死于司机在美国。几百人骑自行车,和成千上万的行人。这些数字正在上升,而起诉司机造成骑车人仍然罕见。著名的当地的例子包括前海豹突击队的蒂莫西·霍尔登和退休Ned Gaylin马里兰大学教授,由司机撞上后给小门票——或者任何处罚。

然而,与我们的高速公路和地方道路堵塞的僵局,政客们大谈解决方案主要基于的方法制定更多的路面对汽车的标准。很少做他们的工作积极解决结构和法律障碍,吓跑那些可能会尝试的交通模式,不臃肿,破坏性的和昂贵的。司机很少承认他们支付远不及金融和医疗费用强加于他人。

当地官员和倡导者们排队背后wonderful-sounding计划如“视力为零”和“完整的街道。完整的街道“但并不完整,因为目前的计划将允许骑车人只有偶尔段的保护通道,而不是一个完全安全的交通网络沿着道路他们用纳税人的钱资助。

和“视觉零”——零交通事故死亡人数的一个理论目标——不会接近发生在任何美国道路结构司机行为恶劣的自行车几乎是保证任何有意义的影响。

在这种背景下,O ' brien的公共警报,卡夫劳夫是一种经常Brookville上下“赛车”和其他地区道路可能值得考虑——如果不是直接的讨论他是否属于最高法院,那么至少在更广泛的问题我们的法律制度是否提供平等的宪法保护那些选择将对世界没有机动援助。

O ' brien似乎向我们保证她的朋友,卡夫劳夫,如果有任何机会顶端美国的法律结构,不会在那些站起来挑战国家的交通非常不平等和不安全的治疗选择。半岛手机登录