骑自行车和支持者集会为“街道不杀人”

约100骑自行车者和支持者聚集在前面的约翰·a·威尔逊市区建筑周四,7月19日中午将直流做更多的改善安全步行和骑自行车的人。这次集会之前,两个骑自行车的人被袭击,被司机的城市在两周内彼此在6月底和7月初。

“华盛顿地区自行车协会(WABA)组织了这次集会,推动直流市长穆里尔包泽做更多履行承诺她三年前到2024年消除交通fatalites。

市长做了一个个人的承诺视觉零道路安全项目,起源于瑞典,已走向全球。尽管如此,超过100人死亡的街道上直流自2015年以来,由于交通事故。

“人们的颜色和社区系统的不成比例的影响,和视觉零是我们集体努力改变,使直流街道为最脆弱的用户更安全。也许我们一开始用善意,但是,不知为何,我们回到一切如常,”乔纳森·斯塔福德说,WABA视觉零运动协调员。“我们在这里说:够了够了…100死人不为零,而且我相信零是可能的。”

自行车Malik Habib死于6月下旬在回家后提供食物在他的自行车上。他的轮胎陷进了有轨电车轨道在H街NE,司机和他致命的袭击。

“我不是一个狂热的自行车,我是一个母亲。我是一个母亲失去了她的孩子,”劳拉·蒙特埃尔说。她说她最后一次见到她的儿子哈比卜他骑着他的新自行车,他爱——在他的新家。

”市长需要站出来做点什么这些有轨电车法兰,我听说过很多关于自天,6月23日,因为我儿子过去了。对不起,我不知道,那不是我的专业领域。我相信DDOT。这就是我得说。我儿子的死亡本是可以避免的。”

集会之后,劳拉进入威尔逊建筑与其他倡导者试图和市长谈谈提高安全。

哈比卜的弟弟,居鲁士Monteil,之后他的母亲和指出,他遇到了指责事件以来相左。

“相信我,我希望我可以做一些改变(发生了什么),”塞勒斯说。塞勒斯说,他骑自行车大约10英尺后面他哥哥当崩溃发生。“这真的担心我,所以很多人都快速推测和判断…木已成舟,我们如何前进?”

最近,骑自行车Jeffrey长米大街上不被人袭击7月8日。这是一个地区骑自行车一直标记为危险。

虽然有更多的自行车道和其他基础设施比视力0开始的时候,骑自行车的人指出,车道经常被汽车和卡车,包括城市员工车辆。这使他们不那么有用,有时甚至使情况更危险的骑自行车的人当他们被迫迅速融入交通。许多倡导者说,缺乏执法,甚至当他们直接问警察或其他城市官员进行干预。

“从立法的角度来看,我们通过法律,我已经通过了许多法律,如你所知,但它的实现和执行(重要的),”玛丽Cheh病房3议员说。她开始谈论她危险的十字路口倡议,并指出在许多的十字路口,什么都没有改变。

虽然城市发布了一个视觉零2016年进展报告以来,一直没有更新。Cheh希望这座城市提供更多的报告和更新数据,这样就可以更好的集中安全的努力。

有广泛的支持者认为可以改进的政策。例如,法律,允许司机在红灯右转是危险的易受伤害的道路使用者。

“交通死亡是可以避免的。说:“这是一个公共卫生危机WABA主管Greg计费。“更糟糕的是,我们知道如何解决它。我们需要少开车,我们需要更多的步行,骑自行车,和运输。我们需要慢,安全速度为每一个人,我们需要独立空间的人走路,骑自行车,开车。”

“人们行走的一些最脆弱的人在我们的城市,”雅各布·梅森说,总统的各行各业,当地的一个行人。“我们知道如何使我们的街道更安全。有文档,有网站,有指导,有设计手册,有各种各样的东西。的国家,有一小部分的受伤和死亡。我们知道该怎么做,我们只需要勇气去做它。”

许多与会者出现,因为他们个人一直在通过不安全的基础设施和司机行为的影响。

“我每天上下班骑自行车,两个最近死亡的真正影响我,因为这两个事故已经发生在我身上,但我是一个幸运的活了下来。我已经困在电车轨道在H街,我已经被车右转到我当我在自行车道,“杰西卡Murgel说,开发和推广协调员准备自行车。“很难理清我的思绪。骑自行车的人是做我们应该做的,我们仍然被杀。”

本文已经更新,以反映,马利克Habib回家时被巴士司机。