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WMATA董事会投票“表”的任何决定减少SmarTrips价格和允许负余额,这基本上意味着SmarTrips将呆在5美元,但这个问题也没有完全解决。

几个月前,董事会投票要求SmarTrip价格下降至2.50美元。就像我们现在令人作呕,最初是基于信息SmarTrips只花1美元,但是后来发现他们花费3.40美元。

WMATA员工意识到人也可以游戏系统支付5美元的费用2.50美元卡,消极,把卡掉了。他们最初提出消除的能力走向负面,但骑士愤怒停止这种想法。解开复杂的可能的解决方案被证明是相当棘手的。

工作人员建议选择G,简单地出售所有卡片至少有2.50美元的价值。然而,联邦成员莫特唐尼和董事会主席彼得·本杰明指出,乘客仍然可以作弊,只有每一个其他的旅行,而不是旅行。有人可以用2.50美元买一张5美元的费用,需要2.50美元旅行排水平衡0美元,最后以第二次为5美元最终- 5和提取7.50美元的旅行只有5美元。

根据讨论,它听起来像工作人员分析SmarTrip选项没有完全明白这一点。他今天说,人们可以这样做,但是他们不能,因为他们已经投资了5美元的卡片。

另一方面,我以前认为滥用不会如此之大给您带来的不便表示歉意。不得不买一个SmarTrip其他旅行(或储备一些),然后取两次不同大小减少作弊的缓解。地铁可以监控情况,如果需要采取行动。然而,本杰明也宣称,将很难扭转价格下降如果是普遍的作弊。

董事会成员和直流议员吉姆·格雷厄姆现在似乎是最明智的解决方案:把5美元的价格。我们大多数评论者在多个线程也喜欢这个选项。

然而,金融和管理委员会的其他成员不准备改变其早些时候决定。费尔法克斯的杰夫•麦凯指出,部分减少SmarTrip价格的目的是获得更多SmarTrips巴士乘客手中的速度巴士登机。

本杰明是强烈推动选择H,这将降低信用卡的成本4美元,但需要一个最低票价进入。他认为,WMATA应该“让骑手”SmarTrip降价,但是仍然避免潜在的游戏。

这些都是有价值的目标,但切换到选择H不给乘客,地铁带来成本。它需要重新编程车费盖茨,付出一些代价。与此同时,骑士今天不能做任何他们不能。

现在,你可以买一个SmarTrip 5美元,马上上火车。在H,你将不得不支付4美元,然后添加1.10美元或更多的卡片。还强迫你支付5美元(实际上是5.10美元在这个系统下)你可以在火车上之前,但现在你必须采取两个步骤。它成功地降低了官方SmarTrip成本没有降低的实际成本。

受益的一组选项H是车手谁想买SmarTrip负载一辆公共汽车让路。他们不需要去消极,不需要任何预加载的票价;他们只是需要公共汽车通过的卡片。

但大多数的争论和问题不涉及总线传递用户。基本上,格雷厄姆指出,董事会决定不正确的信息,现在将自己在海里试图处理的后果,而不是新鲜的看这个问题。

如果我们的目标是获得更多的通过手中的公车,和更低的成本为低收入骑士,那么WMATA应该解决这个问题更直接,把SmarTrip价格5美元。例如,扩大SmarTrips针对性的赠品。或者提供一个程序,人们可以在那里购买SmarTrips预加载的公交卡(费用15美元)仅为17.50美元,甚至只是为了15美元,通过社会服务组织为贫困人群服务。

降低SmarTrips有意义如果卡片的价格只是成本1美元和游戏系统不是问题。这是没有意义。董事会应该简单地废除其分辨率低卡至2.50美元。员工应该再看看实际的目标,帮助低收入骑手和超速总线登机,并提出解决这些更简单和直接的方法。