国家动物园取消它的停车场。有什么更好的想法吗?

国家动物园不会1451 -空间,建立一个5000万美元的停车场。尽管得到联邦政府的批准的概念在2017年,动物园官员告诉迈克尔Neibauer华盛顿商业杂志的他们决定取消这个项目因为进一步分析显示他们是“不会得到的收入他们希望从停车场。”

这是好消息,因为停车场只会吸引更多的驾驶和交通。

然而,它确实是有点太辛苦去动物园。可悲的是,地铁在周末没有提供可靠的服务。也许正因为这样,Neibauer之前报道,更多游客开车去动物园在2016年比前五年。根据交通研究,地铁和公共汽车使半岛手机登录用在研究期间跌至29%从2015年的47%和2014年的35%。哎哟。

动物园还能做什么?

的想法,我们可以考虑交通需求管理(TDM)计划半岛手机登录从70页开始。动物园的顾问整合策略来增加非自动访问动物园作为缓解。但是没有车库,许多想法都是更有价值的。

公共汽车去地铁:动物园有穿梭巴士连接顶部和底部的长长的走道。TDM计划说,他们正在考虑延长航天飞机去克利夫兰公园地铁。另外,它说,动物园是与WMATA谈论增加公交车站和直流对扩大现有的循环器Woodley Park动物园的结果(但这需要构建一个总线周转在康涅狄格大道入口附近)。

停车需求管理:当前停车场”填充能力通过中午大约每年100天,“根据建成演示。完整的停车场的意思是动物园不是有效地分配空间,可以收取更多的得到更多的收入。

TDM报告建议史密森消除动物园员工免费停车,作为开始。建成的联邦政府标准要求每四名员工一个空间等设施的动物园。报告说,动物园”将对停车收费与出口增速(Smithsonian)指控市中心和将会有一个点系统基于资历的资格,汽车燃料类型和拼车,结合考虑特殊需要。”

为每年84美元动物园成员获得无限的免费停车。这是一个吸引人的福利支付加入一个免费的动物园,但是免费停车鼓励额外的驾驶。2011年,史密森检察长建议限制停车的好处,如给成员一个固定数量的免费停车天而不是无限的。

如果停车场填满或变得更加昂贵,这可能推动司机寻找停车在邻近社区。对于这个问题,他们还是那样做了,现在,住宅街道停车提供任何两小时免费,和大多数块,周末无限免费停车。

相反,华盛顿可能需要人没有病房1许可证(或许可一个较小的区域,最好是)支付使用Parkmobile pay-by-phone系统在两个小时的宽限期现在停车和自由的周末。

表示说,史密森学会探索——但拒绝——想法喜欢提供溢出停车在附近的酒店。不幸的是,那些大量使用车库在周末和更多的停车(万豪Wardman公园收费45美元一天;Omni Shoreham, 49美元2小时或更多)。

航天飞机哥伦比亚高地吗?

这个怎么样:动物园延长其航天飞机(和添加第二个公交路线)不去克利夫兰公园或伍德利公园,但哥伦比亚高地。有点远,1.5英里路线连接所有三个停止,而不是1.2使用克利夫兰公园。

然而,除了提供地铁访问哥伦比亚高地航天飞机停止将给人们很大,主要是空的,便宜的在直流美国购物中心停车场。直流付出了很多建车库,但目标和其他商店大大高估了他们的客户的分享谁会开车。

现场停车场在动物园可以溢价很多,收取更高的利率。朋友国家动物园的成员可以得到一些优惠券保险费一年很多,但不是无限的。美国华盛顿停车车库可以低成本的选择。然后还有地铁,至少在它的操作。

阻止人们在附近的居民区停车收费的人没有一个合适的停车区域贴纸。让居民立即停车免费,给他们一个优惠券的客人数量。

和一个早上都在动物园,家庭可以回到哥伦比亚高地,吃了一顿丰盛的早午餐,为该地区创造更多的税收。

特区政府(拥有美国直流车库)与动物园工作的安排,可以使用一些新的停车收入来帮助支付班车费用。

或者,有一个古老的2008空中有轨电车的想法。你认为这个动物园交通和其他的想法吗?半岛手机登录