地铁审计描绘了孤立的安全管理

一个新的地铁的安全审计发现操作部门仍需更深入地涉及足够的安全,而安全官员需要更加关注小事件除了大的。

这个审计,由三态监督委员会本周公布,需要仔细看看地铁比以前安全措施。虽然自由贸易区的审计,今年3月发布,显示系统性的问题,如缺乏风险管理系统,近300页的TOC审计揭示了这种系统的具体不足。

地铁乘客应该得到一些安慰,深入进行了审计和公开。,媒体和公众应该确保每一个“缺陷”和“关注的领域”揭示了审计是解决。

TOC审计描绘了在地铁安全管理(称为安全系统安全和环境管理)作为一个岛,与部门的流程和过程安全负责持续改善。

例如,安全操作程序手册(安全系统项目计划,或SSPP)显然与工人实际上做什么几乎没有联系,因为其他部门不包括在写作或修改这些程序。

64页。关注的领域4 - 1。Non-SAFE部门和英语教学并不从事SSPP更新。WMATA没有征求其他WMATA部门的审查和评论SSPP适用,每2009年12月的教训内部安全审计由美国物理治疗协会。因此,描述中提供的每个元素SSPP并不完全代表使用的流程和文档实现SSPP non-SAFE部门。

岛上进一步从岸上进行风险分析时,忽略一样安全危害最来源的报告。

78页。关注的领域6尺6寸的大。交手太少的来源提供输入关于危险的条件。危险状况的主要输入安全来自货币监理署(操作控制中心)。安全需要扩大危险条件报告的来源包括检查、审计、调查、观察。热线等。

这非常符合投诉在地铁工作人员组织不会做任何关于报告安全隐患。

安全主要是应对重大事故,没有得到之前,下一个事故。这个反应位置只有硬的巨大压力应对NTSB建议,所有这些都反应之前的重大事故的预防措施的原因。TOC批评这被动的姿态,因为有我在多个场合。

79页。关注的领域6 - 9。风险管理不包括较小的事件。那么严重,趋势研究和分析多个事件或近距离脱靶不是正在完成。

的一部分被地铁解决这些问题,新员工的招聘和培训的安全,所有这些都提到了TOC。