在吉尔福德大道高架有轨电车在巴尔的摩,这从追逐跑吉尔福德大道街以北的列克星敦街从1893年到1950年。图像由马里兰交通管理。

上周我写了巴尔的摩的吉尔福德大道el1893年5月开幕,电动有轨电车。它有时被描述为该国第一个电气化el首次高架电车,但这并非完全正确。然而,它是充电前知名纽约和芝加哥高架线路。

纽约和芝加哥有蒸汽上升早在巴尔的摩,但他们后来电气化

的第一次在纽约高架线路使用cable-pulled汽车于1868年开放,它迅速转化为蒸汽操作。的额外的升高行在曼哈顿和开放布鲁克林在1870年代和1880年代从1892年开始在芝加哥使用蒸汽机车diguised乘用车(称为“假机车”)把他们的火车。

纽约的第三大道高架在包厘街1890的。火车拉的“假”蒸汽机车在远处是可见的。图像通过照片从维基百科(公共领域图)。

第一芝加哥高架线路使用电力都市和西区高架铁路)于1895年开业,布鲁克林和曼哈顿els电气化几年后。波士顿的第一个高架线路了电动火车和1901年的费城市场街厄尔于1907年开业。这意味着吉尔福德大道el,使用电车汽车在1893年开业,前几年这些知名的系统。

其他早期的电动提升

以及著名的系统在曼哈顿,布鲁克林,和芝加哥,有几个短,不太知名的高架系统操作在1890年代电气化大致同时吉尔福德大道el打开。

在新泽西州霍博肯,来自曼哈顿,哈德逊河的对面北部哈德逊县铁路1886年开业作为一个cable-hauled高架线路连接城市的轮渡码头附近的商业区和居民区在河上新泽西栅栏。然而,1892年底,整个线电气化,直到1949年,它served-like巴尔的摩增长,城市有轨电车系统的一部分。

其他三个高架系统操作在1890年代行建立连接中西部城市的商业区在河谷新的房地产开发项目。bd官方网站登录入口

的苏族城市高架铁路也称为苏族城市快速交通在爱荷华州,最初是为蒸汽火车,但在1892年被充电。使该国第一个电气化,高位,和经营传统的有轨电车,直到1899年(或1901年,来源不同),当它被拆除。这张地图显示路线和可能站的位置。

从1890年的照片站在堪萨斯城的升高。图像照片来自堪萨斯州的历史社会公共领域(图)。

的州际整合快速运输公司行连接堪萨斯城,密苏里州,堪萨斯州堪萨斯城建成,一个更复杂的缆车和蒸汽火车吗。然而,1893年3月1日,前两个月巴尔的摩的吉尔福德大道el打开它被转换为电动有轨电车和经营几十年来城市有轨电车网络的一部分。

最后,路易斯维尔的肯塔基州和印第安纳州桥公司线,最初的蒸汽火车,是电气1893年8月。似乎在1908年被拆除,但来源不同的细节。这张地图显示了它的路线和车站的位置。

虽然吉尔福德大道el似乎是第一个高架线路为电车汽车,它并不是第一个高架线路与车站。它错过了第一个电气化el约一年,进来后第四苏城,霍博肯,和堪萨斯城系统,只是在路易斯维尔。

为什么会有这么多船电气在这么短的时间吗?

el电气化的系列发生在1890年代并不是孤立的高架铁路。吉尔福德大道el建于几年之后弗兰克·斯普拉格安装了世界上第一个成功的铁路电气化1888年在里士满有轨电车网络。电动有轨电车线开了1889年在波士顿芝加哥,到1895年,当第一个电气化els打开,在全国900个有轨电车系统电气化。

波士顿的照片特里蒙特街隧道,在美国第一个有轨电车地铁隧道。图像通过照片从维基百科(公共领域图)。

实用的电动火车的发展也导致了很多地铁系统被构建。虽然在1860年代伦敦地铁开通使用蒸汽火车,其隧道烟雾弥漫,只有少数其他城市建造地铁的蒸汽火车。

在1890年,只有两年后斯普拉格的电气系统在里士满第一次充电地铁在伦敦开幕。1896年之后的电气布达佩斯地铁在1897年,波士顿第一条地铁电动有轨电车。

来源:

虽然吉尔福德大道el和大多数其他的高架铁路我没有讨论自己的条目在维基百科上,网上有很多引用它们。我也咨询了好几本书,写这篇文章。

谁让我们所有的有轨电车去了?,由迈克尔·r·法雷尔是一个详细的巴尔的摩有轨电车的历史,和似乎是最好的来源在吉尔福德大道el。后来再版巴尔的摩的有轨电车的历史下,可能会更容易找到标题。

美国的缆车,修订版,由乔治·w·希尔顿讨论了堪萨斯城和霍博肯系统,两者都起源于缆车,在某些细节。

现金、令牌和传输:城市轨道交通在北美的历史,布莱恩Cudahy讨论了“草原els”在堪萨斯城和苏城的边注一章在曼哈顿,布鲁克林和芝加哥。

此外,我要感谢亚历山大•拉普的创造者这一系列的快速运输时间表地图为创建的地图我与高架线路在路易斯维尔,堪萨斯城,苏城。