乔治敦的K街保护自行车专用道路,在Whitehurst公路。图像由BeyondDC使用许可。

最近,DDOT和乔治城经济开发区水大街上安装了一个保护自行车专用道路将西北,在其完成的形式,提供一个压力小的资本新月之路之间的联系(有条件现金转移支付)和岩石溪的小径和各自的网络。这短连接了一个重要的缺口,这是一个重大贡献的发展寻求的更广泛的区域网络资本轨迹联盟

建立区域网络的重要性是显而易见的步行和骑自行车的人该地区的轨迹。但在这个视频中,我问另一个问题:谁做这个新自行车专用道路服务吗?

我使用Rails-to-Trails保护协会的压力叫做分析工具,BikeAble,检查在多大程度上这种相对较短的保护巷使得资本新月之路(从而完整的网络连接)可以规避风险的骑车人避免高压线路。

起源,我们分析了病房内的所有住宅地块2。单一的目的地是有条件现金援助小道的起点。

我们发现新连接,虽然短,它的重量。之前,几乎没有人能访问有条件现金转移支付没有高压的路线。这保护自行车专用道路后,这一数字跳——现在大约2000住宅地块的人住在他们附近通过,压力小的自行车路线,有条件现金援助。

感谢菲利普shutl提取数据和运行分析。

Shane一点儿是高级主管主动运输计划和领导的研究成果用于实践团队Rails-to-Tr半岛手机登录ails保护。他以前是蒙哥马利县规划委员会高级顾问,“华盛顿地区自行车协会执行主任办公室主任绿色经济特区部门的环境,在乔治华盛顿大学公共政策讲师,曾参与规划和整个地区的经济发展项目。巴蒂尔在法律和公共政策硕士学位从乔治华盛顿和学士从弗吉尼亚联邦大学宗教研究。