巴尔的摩关闭其停靠例如,石灰和鸟

巴尔的摩关闭例如系统百病缠身的公共自行车,将允许多达2000石灰和鸟自行车和摩托车。

官员说8月17日,星期五巴尔的摩例如自行车将会从街上,dock-based例如城市将不再,至少现在是这样。

取而代之的是:一个新的试点项目,将使石灰和鸟类多达1000辆,总共2000。

只鸟已经运营一个小数量的摩托车。新程序允许他们,石灰,大大扩大。它还要求公司为低收入居民提供折扣,并确保他们的车辆是公平分配给低收入社区。

巴尔的摩例如有大问题

巴尔的摩的公共例如最初打开2016年10月200辆自行车在20站,并承诺大大扩大。它永远不会顺利。

雄心勃勃的系统比例如大多数美国的高科技城市,与40%的自行车,电动汽车和dockless机制,允许用户锁自行车正常货架而不是码头,如果必要的。

不幸的是,高科技自行车很难被维护,容易被偷。工人不能让自行车在大街上,系统很快就无法使用。2017年9月只有四个自行车可以查看全市。

在2017年的秋天关闭了一个月而工人修改新的自行车锁和GPS转发器,希望保存系统。它没有工作。2018年夏季系统再一次几乎无法使用,破碎设备,只有6个可用全市的自行车。

8月15日,巴尔的摩市市长普宣布将关闭系统,跟踪统计说只有32个自行车。

可以dockless自行车代替传统的例如吗?

鉴于巴尔的摩的状态,例如,考虑到私人公司敲巴尔的摩的门准备扩大,很难断层官员扔毛巾在公共系统。关注dockless现在可能是一个更好的移动比试图挽救一个失败的产品。

虽然它仍然是历史上早期dockless例如,我们还有很多要学习的东西如何最佳运行它,似乎真的dockless例如从传统dock-based系统有不同的优点和缺点。

Dockless是免费的,可以打街上比公共采购过程将允许更快,而且似乎更公平服务的用户。但dock-based系统似乎有更高的上限为更多的旅行在高需求的位置,通常也可能提供更高质量和更安全的自行车。

理想情况下一个城市两个。例如可能意味着放弃停靠退出坚固的自行车的好处与high-ridership锚的位置。

还有人想知道关于盗窃。如果一个最大的问题与巴尔的摩的停靠自行车盗窃,似乎不太可能石灰会表现更好。

也许是摩托车

值得注意的是,石灰和鸟是这两家公司现在给巴尔的摩。鸟只经营摩托车。石灰是自行车和摩托车,但似乎越来越旋转摩托车。

也许这是一个完全撤出例如,和巴尔的摩压在了摩托车。

摩托车,很明显,有另一组比任何自行车的优点和缺点。摩托车很容易公园,容易启动和停止,灵活,似乎遭受盗窃。但是他们也不,不能在砾石上运行,缺乏甚至最小的篮子,可能会慢一些。

毫无疑问,成功摩托车系统总比没有好,或失败,例如系统像巴尔的摩,但它仍有待观察自己如果摩托车有持久力,或如果他们足够的替代品例如长期的。

这将是有趣的,看看这展开。