这是一个不同类型的自行车道的实用手册

这篇文章的一个版本第一次出版2011年8月17日。它是有用的我们再次运行它!

随着城市自行车变得越来越常见,进入新的术语词典,人们可能不是完全熟悉。这是一个最常见的类型的城市自行车道的指南。

有七个基本类型的自行车travelways。递增的顺序分离的质量,它们是:

1。混合交通

混合交通自行车道只是普通的街道,自行车被允许混合汽车。几乎每条街道存在合格,除了那些专用的自行车设施,或几个自行车是专门取缔(如州际公路)。

许多地区指定的混合交通街道本身视为存放“建议自行车路线。”阿灵顿的自行车地图提供了一个很好的例子:是街道是正常的道路,而蓝色街道提出自行车路线。两个白色和蓝色成为混合交通自行车道。有些骑自行车的人喜欢骑在混合交通而不是在专用设施。

2。Sharrow街

Sharrow街道混合交通道路的图形应用于巷道表明汽车和自行车应该平等地分享完整的车道。

Sharrows通知司机,他们应该期待自行车在大街上,并指出骑车人安全骑在街的中心,而不是在人行道上或门带。他们是最低bike-specific基础设施应用到公用的道路。

3所示。自行车道

自行车道是最常见的类型的bike-specific基础设施在大多数城市。他们道涂在街头所指定的使用自行车,但身体不受车道使用汽车。

大多数自行车道都位于最右边的通过街道的一部分,但是左边的车道停车或右转车道(如果存在)。司机被允许(和大多数司法管辖区,)合并成自行车道再右转。

最常见的类型的自行车道是指定用白色油漆如图片所示。有些司法管辖区的额外的步骤他们漆成绿色在关键位置为了增加知名度。另一个修改标准的自行车是添加一个画缓冲区增加自行车和汽车之间的分离。画或缓冲自行车道可能被认为是“增强”。

4所示。自行车大道

自行车大道通路专门为自行车通过各种优化技术,但是,汽车也允许(尽管有时气馁)在混合交通,除了终端街道自行车在哪里的情况下允许继续向前而不是汽车。

优化技术不规范,但可能包括车道标记,北向赛道(和其他交通减速措施),汽车访问限制,bike-optimized交叉治疗和任何数量的其他潜在的增强。虽然自行车大道技术混合交通街道,额外bike-specific基础设施的程度远远大于sharrow街道上。

自行车大道是常见的在美国西部和加拿大的住宅区,但罕见的DC地区。阿灵顿有两个,平行于哥伦比亚派克。有些情况下短路线通过一个树木繁茂的区域或非自动桥跨河为骑自行车的人提供了一个更直接的路线之间不连接的街道比汽车。有几个这样的例子在华盛顿的郊区,大多数可以通过使用被发现谷歌地图”骑自行车的方向。

5。Sidepath

Sidepaths小巷的自行车道,建立扩展的人行道上。他们提供完整的物理分离从十字路口的汽车除了十字街头。

有些sidepaths与行人,而其他指定分离行人使用油漆或独特的铺路材料。

6。保护自行车专用道路

在北美的使用,保护自行车道段的道路完全排斥的自行车,身体分开所有其他模式。最常见的形式是作为一个自行车车道停汽车的抑制和行之间放置,但分离也可以通过其他方式如护柱或额外的限制。

保护自行车道可以进来许多形状和大小,通常被认为是街相邻自行车道的顶峰。自行车道有时被称作cycletracks保护,尽管在欧洲这一项更一般的并且可以自行车道的同义词

7所示。跟踪/公用道路

轨迹专用无车travelways遵循自己独特的路线。他们不仅小巷的,但完全没有任何与汽车的交互。即使十字路口是极其罕见的,和理想年级分开。

大多数公用路径轨迹在技术上,这意味着行人也允许使用它们,但分离程度从汽车这样轨迹通常被认为是优于保护自行车专用道路和所有其他形式的自行车基础设施。大部分的大华盛顿铺成的小径,在大多数美国城市,跟随废弃的铁路权利之内或小溪或河流的银行。

了各种各样的自行车基础设施包括许多其他类型的增强,等自行车框和自行车站,但是这些是七个基本类型的自行车travelways可用。

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