地铁的原因:两个车厢周六在银行分开

银行培训经历了“撕开”星期六早上,8月25日离开麦克莱恩火车站后领导入站雾谷。后面的三辆车在火车上与铅分离五,导致火车成为残疾,导致小时的单轨火车地铁员工致力于移动铁路站场。

残疾人的完整视频的火车这周六拉开麦克林地铁站外。寻找大的差距落后于3日和4日在包括汽车。# wmatapic.twitter.com/tUlhqyNaDW

地铁的原因(@MetroReasons)2018年8月27日,

这似乎是第一次知道结婚对撕开的火车系统。两对已婚Twinbrook以外的一条红线火车上分离早在2016年外,绿线列车分离海军船坞同年早些时候。两起事件发生在已婚双轨道车在哪里意味着夫妻互相分离,与这最近的事件。

在银行后不久离开麦克莱恩站在晚10点左右,操作员报铁路运营控制中心(ROCC),火车已经“倾销”,也就是说,刹车是激活的,火车不会移动。火车的控制台显示,只有四辆汽车,不应该有八个,根据Metrorail无线电传输。

接线员报告一个“非期望解偶联”和第五和第六大差距汽车火车(汽车6038年和6039年),因为他们执行初始检查寻找问题。两个半永久性的耦合之间的差距已经形成了铁路,否则称为“一对结婚。”

从地铁在一份声明中,发言人说雪莉Ly”周六上午大约10:45第六eight-car的车,6000 -系列银行列车脱离火车第五汽车领域的麦克莱恩。火车的刹车系统立即egnaged,设计,使所有的车辆安全停止。大约70名乘客被转移到另一列火车继续他们的旅程。没有人员伤亡。自由贸易区是通知,地铁正在进行调查,以确定问题的根源。此外,所有6000 -系列铁路和5000 -系列铁路经过检查,以防止复发。”

地铁列车投入使用时,由三个或四个已婚双赶火车,六或八汽车长。结婚对,有时也被称为“水平”几乎从不分离和作为一个单元,这是极不寻常的,他们自己独立。结婚对分享的两辆车之间的电气设备控制系统,如汽车的供暖和空调。故意将是一个漫长的过程,通常只执行在一个铁路站场。

没有伤亡报告在周六拉开,和所有乘客火车不到一个小时。地铁派了两名救援列车乘客回到火车站。拉开差距足够大,火车司机建议ROCC是不安全的,任何人试图在这一步只有一个恢复训练是必要的。接近一个残疾人培训从麦克莱恩端和一个从市区到达/阿灵顿。

SV /麦克莱恩:# WMATA人员正在* 5 * 8的汽车的残疾人火车向西瀑布教堂的院子里。剩下的3辆车将被搬到院子里另一个恢复训练。

轨道交通运维(@RailTransitOPS)2018年8月25日,

为了火车移动,两辆车在坏结婚两人完全分开。所有电子、软管和非永久性的耦合器本身无法连通,允许两部分火车搬到最近的铁路站场,西瀑布教堂。

分离解耦两人结婚,他们搬到院子里导致了两个非常独特的列车配置。第一个5辆汽车在火车上能够被转移到铁路站场在自己的轨道车的奇数。然而,最后三了eight-car复苏训练,导致火车11汽车。

地铁工作人员能够开始删除的最后三辆车火车下午四点半左右,近6小时后这一事件的开始。安全部门官员通知和现场监视和观察的火车。

地铁的原因经常突发新闻,调查性报道和分析列由史蒂芬Repetski一切的地铁。请给建议地铁的原因。