WMATA希望“变换”巴士服务在我们的地区。这里有7种方法去做(和一个不)
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华盛顿地区的公共汽车应该是什么意思?多少应该有,谁应该运行它们?什么样的服务(像当地人,“快速”limited-stops表示,等等)我们应该吗?公共汽车怎么能更好地服务人们和保持成本效益?可能回答这些问题通过一项新的研究中,总线转换项目。
WMATA聘请了波士顿咨询集团,艾奕康科技,Foursquare ITP运行研究工作,本周将正式宣布。团队将齐心协力区域交通官员、组织领导、骑手,在未来一年左右的时间,更多的去思考大问题的公交车。
这个项目是一个巨大的机遇提升公交服务在我们的地区。WMATA一直非常关注它的铁路服务多年。这是有很好的理由,因为火车被抓着火而公交车没有,但是公交车仍然是一个非常重要的部分地区的交通(火车不是着火了)。激动人心,WMATA现在奉献精力去思考未来的公共汽车。
公共汽车代表了更多的人,最大的机会来改善交通成本效益。另外,本地区有一个大铁路乘客和公交乘客权益差距:铁路是比公共汽车更贵,这也是更昂贵的住在火车站附近。因此,典型的铁路骑手显著更高的收入比典型的总线骑手。使总线服务比事后可以帮助缩小差距在移动选择低收入居民。
这个项目将不会思考
研究绝对不是一件事,官员坚持说:这不是一个Jarrett Walker-style“网络设计,”休斯顿和许多其他城市已经这么做了。以后可能会,但本研究不会看个别行和街道。相反,它的关注更广泛的政策和问题。
那些是什么?大多会到四个委员会指导工作,并通过焦点小组和乘客进行调查。(披露:大卫是项目的执行指导委员会的成员)。
这里有七件事我们希望看到这项研究考虑。什么是你的吗?
实际改善公交服务当然,:这是顶部。专用车道、信号优先、场外的费用支付,其他的变化可以让人们的旅行更快和更可靠。同时,设定清晰的高质量的服务标准。
更好地整合公共汽车和司法系统半岛手机版官网注册:我们的地区有八大巴士运营商。很难追踪。计划网络更和谐,澄清哪些服务应该是地铁和管辖权。同时,对于乘客来说,无所谓掌管公共汽车。使信息、票价、甚至品牌更加无缝的。
简化公交编号和信息:8 w ?30 n ?得以吗?谁能了解?其它城市的系统更容易知道什么样的公交路线。两本与其他方法使我们非常大的公交系统更易于理解。
使票价更公平:WMATA惩罚乘客之间转移的铁路和巴士比任何其他大型城市,然而,许多公共汽车在铁路车站。帮助人们使用网络作为一个集成系统与自由转移。也包括司法公交车!
改善和鼓励传递:对于普通上班族,交通应该像Netflix订阅。电流通过铁路和巴士依然存在分歧;整合它们。并为游客提供更多更好的传球,这样他们就可以很容易运输。使通过封面管辖权的公交车。
奖励总线改善融资规则:不同的司法管辖区共享总线服务的成本,但他们应该分享储蓄如果只有一个步骤加快公共汽车吗?奖励那些使公交车更好、更有效,与多个服务或降低补贴。同时,确保一个新的3%的上限在补贴增加并不妨碍一个司法辖区添加服务要支付。
WMATA位置是一个21世纪的机构:技术正在改变。我们现在有ride-hailing。自主车辆是在地平线上。WMATA将一个创新,灵活的组织,适应不断变化的技术和尝试新的表面交通模式?或者,将其惯性权衡下来?现在,许多人会押注于后者,但这并不是对任何人都好。
最后,这项研究应该不思考:削减整体巴士服务。该地区不应该远离公交车作为主要部分的承诺我们的运输选项。半岛手机登录很多人包括我们看到去年的地铁融资报告前USDOT部长拉胡德建议减少公交服务尽管拉胡德团队后来说,这并不是他们的意思。
地铁控制其成本,但不能实现,通过削减。如果它能吸引更多的乘客到总线,产生更多的收入,太棒了!如果地方政府想要一些,相信(我们将讨论项目# 2)。但我们强烈反对这项研究的结果导致净下降总巴士服务。直流可持续交通半岛手机登录了这一点在一封给WMATA总经理保罗Wiedefeld去年12月,2017年。
我们将发布对这些即将到来的系列文章。你认为WMATA和该地区应该看看公交车呢?